近期，又有3家碳化硅头部企业获得新订单：
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瀚天天成：获得国际客户增购SiC外延片，订单金额约6.46亿元；
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意法半导体：与SST企业DG Matrix合作，为其提供SiC功率器件以及技术协同开发；
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罗姆半导体：SiC器件被宝马汽车应用于电动汽车平台。
9月24日，瀚天天成发布《自愿性公告》，透露其近期获得一笔大额订单。
据瀚天天成董事会宣布，一个主要国际客户已同意增购6英寸及8英寸碳化硅外延晶片，最高总销售额约为9580万美元（约合人民币6.46亿元），瀚天天成将于2026年12月31日或之前交付予该客户。
瀚天天成在文件中表示，该客户为上市公司，亦是碳化硅半导体行业的全球领导者。经公司作出一切合理查询后，董事确认，该客户及其最终实益拥有人均为独立第三方，且与瀚天天成或其关连人士概无关联。
值得关注的是，瀚天天成的客户数量及外延片出货量正不断增长。据2026年半年报透露，截至报告日期，瀚天天成已服务全球碳化硅功率器件厂商TOP5中的4家，全球功率器件厂商TOP10中的8家，采购8英寸的客户数量达到35家。
截至2026年6月30日，瀚天天成月产能已超6万片。伴随着产能释放，瀚天天成的6英寸产品出货量高速增长；8英寸产品2026年上半年销量已超越2025年全年水平；12英寸产品实现小批量订单突破。
9月25日，固态变压器解决方案供应商DG Matrix宣布继续与意法半导体合作，采用碳化硅技术作为Interport™多端口固态变压器平台的核心。
9月17日，据罗姆半导体官网透露，其碳化硅芯片已被宝马汽车应用于电动汽车平台，将搭载在“Neue Klasse”车型中。
据官方资料，宝马Neue‑Klasse是宝马集团2021年正式启动的整套技术集群，该体系搭载第六代eDrive电驱系统，并采用800V高压架构、碳化硅逆变器等创新技术。项目以iX3作为首款量产车型，后续将落地新世代i3轿车，目标至 2027年将这套技术向外辐射至集团约40款车型，推动宝马在电动化、数字化方向升级。
目前，罗姆在车规碳化硅赛道，既有直接面向整车厂的定点项目，也通过与一级供应商深度绑定拓展市场。除了宝马外，其SiC MOSFET已经导入丰田、Lucid Motors等车厂；另一方面，罗姆也与舍弗勒、联合汽车电子、法雷奥等 Tier1达成合作，面向多家国内外车企的主逆变器项目落地量产。
罗姆还在2026财年第一季度（截至2026年6月30日）财报中透露，该季度他们的碳化硅业务营收超过100亿日元（约合人民币4.29亿元），同比增长53%，得益于欧洲汽车逆变器市场及AI服务器市场的增长。
本文发自【行家说三代半】，专注第三代半导体（碳化硅和氮化镓）行业观察。
