小鹏机器人量产冲刺：2027年一季度上岗卖车
造车之外，何小鹏的下一个战场——人形机器人，已经开始倒计时。
小鹏集团近日召开了一场机器人量产动员大会，汽车、动力、制造、测试、通用智能等多个中心近千名员工参会，董事长何小鹏、副总裁顾捷、机器人中心负责人LCMi三位核心高管悉数出席。这场大会没有发布新车，主角只有一个——人形机器人。
动员大会的召开，标志着小鹏机器人业务正式进入量产冲刺阶段。
作为国内造车新势力的代表企业之一，小鹏汽车成立于2014年，创业12年来已从单一车企转型为“物理AI世界的出行探索者”，将AI机器人、AI汽车、飞行汽车并列为三大核心板块。人形机器人正是这条新赛道的重中之重。
小鹏在机器人赛道上的布局，并非一日之功。
早在2020年12月，小鹏便收购深圳多够机器人技术公司，低调成立鹏行智能，切入仿生机器人赛道。
2022年7月，鹏行完成超1亿美元A轮融资，创下近两年国内最大单笔仿生机器人融资纪录。
2023年10月，小鹏发布首款双足人形机器人PX5。
2024年11月，第四代人形机器人Iron在广州工厂启动实训，参与P7+车型精密装配。
2025年11月科技日上，新一代Iron以逼真猫步惊艳亮相，一度因为“太像人”而引发藏真人的热议。
产能布局同样紧随其后。
今年2月，小鹏人形机器人量产基地在广州市天河区广棠科创城正式动工，占地约11万平方米，为全链条规模化生产提供硬件支撑。截至今年，小鹏在物理AI相关研发上投入已达70亿元，人形机器人、Robotaxi、飞行汽车三项业务均启动量产。
关于人形机器人的落地应用场景，何小鹏给出的答案很清晰——第一个切入的场景是“让销售更简单”。
根据规划，小鹏人形机器人2026年底实现量产，2027年一季度正式进入小鹏线下门店担任导购，从讲解车型、安排试驾到辅助签单，深度融入服务链路。何小鹏透露，届时大约10%的销售场景将由机器人完成。
事实上，Iron的导购能力此前已在小鹏深圳万象前海4S店得到验证——挂着产品专员工牌的Iron已正式上岗，向顾客熟练介绍Mona M03 Max、小鹏P7+等热门车型，甚至能递水、开门、辅助交付。
何小鹏认为，机器人量产之后的成长速度将超过新能源汽车在中国的发展。去年中国人形机器人销量仅一万多台，小鹏机器人的目标是2027年销量远超这个数字。“我相信2027年之后的5年，中国机器人产业在全球范围内会进入高速发展期。”
这盘棋，何小鹏已经铺了五年。如今量产倒计时启动，2027年一季度进店卖车，不再是科幻，而是一份已经贴进日程表的时间表。
END
📚 往期精彩
帅不过2小时！人形机器人的电耗在哪儿？
6月1日宇树科技上会三大看点
2.8万台赋号，人形机器人“身份证”代表什么？
洗衣做饭、叫早打扫，机器人家政哪家强？
一键三连「点赞」「转发」「小心心」
欢迎在评论区留下你的想法！
行家说机器人 向上滑动看下一个
行家说机器人 写留言 ,选择留言身份
