多家汽车Tier1厂商集体采用GaN
近期，氮化镓在车载领域的应用加速落地，联合电子、浩思动力、青山工业、法雷奥、镓未来、英飞凌等厂商/机构纷纷加码创新产品与方案，涵盖车载充配电、电驱系统、增程系统等多个核心场景。
联合电子：
OBC、电桥采用GaN
4月25日，联合电子在官微透露，他们在北京车展集中展出全场景电动化解决方案，其中包括两款氮化镓新产品。
据了解，联合电子展示了新一代氮化镓车载充配电单元，该产品采用了单级式拓扑和氮化镓功率器件，功率密度达到6.3kW/L，OBC峰值效率达到96%，DCDC峰值效率达到了95.5%。联合电子表示，自2019年开始，他们已累计供货超过50万台车载充配电单元。
此外，联合电子还推出六合一电桥产品，将车载充电机（OBC）、直流变换器（DCDC）、配电单元（PDU）、逆变器（INV）、电机（EM）及减速器（TR）六大核心部件高度集成，相较于上一代电桥，体积大幅缩小20%，同时采用氮化镓（GaN）及单级式拓扑架构，提升产品动力性能与能效水平。
浩思动力：
增程系统采用GaN
4月29日，浩思动力在官微透露，他们推出的甲醇灵活燃料增程系统采用了“冰刃"嵌埋式GaN功率模块，实现控制器效率99.79%。该系统排量为1.5L，电机持续功率为50kW，电压平台为400V/800V，系统最高效率为96.57%。
浩思动力由吉利旗下动力公司极光湾科技和雷诺旗下动力公司Horse科技合并而成，其中吉利持股45%、雷诺集团持股45%、沙特阿美(Aramco)持股 10%。浩思动力总部位于英国伦敦，客户包括雷诺集团、吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾汽车、日产汽车等知名整车厂。
值得关注的是，据吉利汽车官微透露，吉利集团在绿色甲醇领域深耕二十余载，已落地20余款甲醇车型，包括甲醇电动商用车和甲醇电混乘用车，并储备研发了全新一代灵活燃料E-fuel的电混车型，累计运营车辆超6万台、行驶里程突破250亿公里，
在甲醇动力方面，吉利研发了多款高效甲醇发动机，并实现了产业化应用。在甲醇制加注方面，吉利控股集团积极推动甲醇车用燃料和甲醇加注站建设的标准化，目前建成超千座甲醇加注站，计划2027年底将建成4000座。
青山工业：
电驱平台采用GaN
5月6日，据辰致集团透露，青山工业EDS0-2.0首台样机成功下线，作为青山工业GI-Drive 2.0电驱平台向低功率段延伸的关键成果，标志着其在60-100kW小型电驱领域的集成开发迈出关键一步。
该产品在电控层面，采用功率砖侧置布局与minipack功率模块，较传统方案体积缩小50.4%。在电源侧层面，采用氮化镓功率器件技术，搭配单级拓扑结构，功率密度提升至6.2kW/L，在降低系统损耗的同时，为用户带来更高效的充电体验。
辰致汽车科技集团有限公司原名为中国长安汽车集团有限公司，是中央大型综合性创新科技企业集团，全级次共96家子企业，分布在32个省级行政区。
在零部件领域，辰致集团建立“动力传动与电驱动+智能底盘+热管理”，“智能座舱+全车身电子电器”以及其他零部件的“3+2+N”业务布局，旗下子公司青山工业深耕汽车精密驱动（传动）领域60年，突破变速器、电驱动产销3000万台。
法雷奥：
电驱平台采用GaN
近日，法雷奥集团在官网透露，他们携最新创新成果亮相北京国际汽车展览会。针对电动化领域，法雷奥在展会公布了新一代车载充电机与直流转换器，均采用氮化镓和平面变压器技术，实现了更高的功率密度和效率。
据财报披露，2026年第一季度，法雷奥销售额达51亿欧元，同比增长1.3%。法雷奥首席执行官Christophe Périllat表示，“凭借强劲的订单储备和近期取得的商业成功，尤其是在中国市场的成功，我们有信心在2027年恢复增长。”
镓未来：
双向GaN助力OBC集成度提升53%
近期，据珠海市半导体行业协会透露，由合肥工业大学电气工程系陈强教授团队研发的“高效、高功率密度双向氮化镓车载充电系统”，荣获日内瓦国际发明展金奖。
该获奖成果采用了单级DC-AC拓扑架构，并深度融合了前沿的双向氮化镓功率器件与先进的磁集成技术。通过这些核心技术的协同创新，该系统不仅大幅降低了体积与损耗，更实现了电能的高效双向流动，其峰值转换效率高达96.5%，功率密度达到3.5kW/L，体积仅0.98升。
本次获奖项目所采用的核心功率器件，来自镓未来自主研发的混合型常闭双向氮化镓场效应晶体管G2B65R070PQ。文章介绍，相比传统单向SiC方案，该器件实现PCB面积减少53%，集成密度大幅提升。
英飞凌：
协助开发GaN车载充电器
4月29日，据electrive TODAY报道，弗劳恩霍夫可靠性与微集成研究所（IZM）的HiPower 5项目正在研发一款紧凑型22kW车载充电器，其体积仅为 4 升，而目前标准的充电器体积为12升。这项技术的关键在于双向氮化镓器件，由项目合作伙伴英飞凌提供。
文章进一步提及，目前来自十个欧洲国家的45个合作伙伴正在HiPower 5.0项目框架下开展六个应用案例的研究，其中包括英飞凌、soitec、法雷奥、舍弗勒、奔驰等厂商，其目的是如何利用氮化镓和其他宽禁带半导体的优势，打造面向市场的产品。
该项目从2025年8月持续到2028年6月，由欧盟及其成员国出资3370万欧元，其中德国联邦教育与研究部出资574万欧元，德国萨克森州政府出资12万欧元。
陕西交通职业技术学院：
完成车载DC/DC转换器创新方案
5月8日，据中华网报道，陕西交通职业技术学院智能汽车学院镓速青年创新团队聚焦新能源汽车车载电源领域共性痛点，以第三代半导体氮化镓技术为核心，成功完成车载DC/DC转换器创新方案研发与落地应用。
据悉，为制备高质量、低位错的氮化镓晶体，该团队前往西安交通大学专业实验室开展联合攻关。历经多轮测试验证后，该团队成功攻克氮化镓器件车载化适配关键技术，形成具备规模化应用潜力的创新方案，有效解决传统硅基器件在车载电源领域的长期短板。
本文发自【行家说三代半】，专注第三代半导体（碳化硅和氮化镓）行业观察。
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