长飞先进、晶能微车规SiC模块发力
最近，国产碳化硅模块正在加速进军汽车主驱核心赛道，其中：
长飞先进：碳化硅模块开始向2家Tier1供货，而碳化硅晶圆产能明年将满产。
晶能微：SiC主驱模块增长势头迅猛，今年一季度交付量跻身行业第一阵营，2026年供货量有望进入全球Top3行列。
长飞先进：
碳化硅模块为2家企业供货
4月23日，《湖北日报》报道了长飞先进的碳化硅模块上车最新进展。
最近，长飞先进对外展示了2款车规级碳化硅功率模块。据长飞先进战略运营中心副总裁李刚现场介绍透露，这两款产品是长飞先进自主研发，具备规模化量产能力，分别面向商用车和乘用车的主驱逆变器。
李刚还透露，“这两款产品已经开始向北京和武汉两家一级供应商供货，上车在即。”
今年2月份，长飞先进完成超10亿元A+轮股权融资，奇瑞旗下芯车智联基金等机构参投。此外，2025年6月，经纬恒润与长飞先进顺利完成战略合作协议签约，将联合开发高性能碳化硅功率模块，并共同推进该模块的产品化落地、车规级测试认证及批量生产交付。
除了碳化硅模块外，长飞先进此前还透露了SiC MOSFET芯片的上车进展。2025年7月，李刚曾对外透露，预计2026年下半年，长飞先进的SiC芯片就能正式上车。
晶圆产能方面，李刚在昨天接受采访时透露，目前，长飞先进每月可以生产5000片-7000片6英寸碳化硅晶圆，预计到明年年中可实现满产。
晶能微：
Q1碳化硅模块交付量跻身第一阵营
近期，晶能微发布多篇文章，披露了他们碳化硅模块业务的最近进展。
晶能微表示，近期他们的业务增长势头迅猛，尤其是SiC主驱模块在2026年一季度的交付量成功跻身行业第一阵营，预计今年二季度交付规模将持续刷新纪录。
从全年来看，晶能微预计，他们2026年新能源汽车主驱 SiC 模块供货量有望进入全球 Top3行列。
晶能微成立于2022年，是吉利科技集团培育的功率与AI半导体公司。近三年来，该公司营收实现超十倍的跨越式增长，展现出强劲发展潜力。
结合今年3月余杭区人民政府官网的报道来看，2025年晶能微自主研发的IGBT和SiC模块交付量双双突破10万套，产品已搭载于吉利旗下极氪、领克等主流车型。而2026年，晶能微将SiC MOS功率模块的产能与交付目标均锁定60万套。
除了巩固新能源主驱逆变器市场外，晶能微电子今年将重点布局固态变压器（SST）领域的SiC模块创新研发，致力于为AI基础设施、智能高压充电桩等新兴场景。
此外，晶能微表示，他们还将大力度布局低空经济、商业航天等蓝海市场，通过AI半导体、航空航天电源等产品矩阵不断拓展成长边界。
本文发自【行家说三代半】，专注第三代半导体（碳化硅和氮化镓）行业观察。
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