低至9.78万！8款SiC新车相继发布
近期，丰田、沃尔沃、鸿蒙智行、东风日产、大众、零跑、阿维塔、东风风行等多家车企陆续推出新一代碳化硅车型。据“行家说三代半”观察，碳化硅车型价格持续下探，例如零跑Lafa5起售价已降至9.78万元。
丰田：
第六代THS系统采用SiC功率半导体
1月13日，丰田在全新RAV4 PHEV上首次导入第六代THS混动系统。其核心升级在于功率控制单元（PCU）采用SiC功率半导体，实现更小型化设计与更低开关损耗，能效提升约10%，PCU体积大幅缩减80%。该系统继续搭载2.5L自然吸气发动机，并与两台电机协同工作，其中前轴电机功率提升至150kW，较上一代增16kW。
通过对SiC半导体、动力总成及电池组的全面优化，新一代系统在动力、纯电续航及充电便捷性上均有提升。
沃尔沃：
EX60采用800V电气架构
1月12日，据外媒报道，沃尔沃计划于1月下旬全球发布全新电动SUV EX60。该车定位介于EX40与EX90之间，在续航与充电性能方面有望领先同级。据披露，EX60采用800V电气架构，在四驱配置下可实现812公里WLTP综合续航里程。使用400kW快充桩时，电量从10%充至20%仅需约10分钟，可补充约338公里续航。
此前，沃尔沃首款800V车型ES90已于2025年3月推出，该车采用碳化硅电驱系统，搭载最大功率为370kW的电机和111kWh麒麟电池包。在CLTC工况下可实现715km续航里程，配合350kW超充桩可实现10%～80%电量仅需18分钟的补能效率。
鸿蒙智行：
MPV智界 V9 采用800V SiC平台
1月9日，鸿蒙智行宣布旗下首款MPV智界V9将于今年春季上市。据官方预热消息，该车基于华为DriveONE 800V碳化硅动力平台打造，搭载192线激光雷达与华为巨鲸电池。动力方面采用华为雪鸮1.5T增程系统，发动机热效率达43.23%，亏电油耗为4.44L/100km。配合前后双电机与磷酸铁锂或三元锂电池，CLTC综合续航超过1250公里。
此前，鸿蒙智行已在上海展出的问界M8纯电版也采用800V高压碳化硅平台，以提供更优的能耗表现和充电效率。
东风日产：
NX8搭载800V SiC平台
2025年12月，东风日产宣布NX8将于今年上半年上市，该车提供纯电与增程两种版本。
其中，纯电版搭载800V SiC平台，将采用215kW或250kW电动机，并配备全新一代宁德时代磷酸铁锂电芯云盾电池，支持5C超充技术，可实现最长650km纯电续航。增程版则将会采用NR15T型号1.5T发动机+195kW电动机的基础组合，并可通过搭载37.4kWh电池组实现最长185km纯电续航。
大众：
ID.EVO搭载800V高压平台与SiC电驱
2025年5月，大众中国董事长宣布，旗下与小鹏深度合作的战略车型ID.EVO量产版将启动预批量生产。
据悉，该车将于2026年正式投产，售价区间为38.8-52.8万元，核心亮点在于动力与智能配置的双重升级：动力方面搭载800V高压平台与碳化硅电驱，其中后驱版CLTC续航达700公里，双电机四驱版零百加速仅需3.9秒，且支持10分钟快充补能370公里；智能方面则搭载地平线征程6芯片，可支持L2++级无图智驾以覆盖全场景出行需求，部分版本还配备了空气悬架与后轮转向系统。
零跑：
Lafa5 全系标配 SiC电驱
1月7日，零跑汽车宣布旗下Lafa5上市35天累计热销17042台，其价格区间为9.78-12.18万元。
据悉，该车全系标配碳化硅电驱系统，单电机高功率版峰值功率160kW（零百加速6.4秒），标准功率版峰值功率132kW（零百加速8.7秒）。值得关注的是其搭载的800V高压快充平台，配合零跑自研“闪电充”技术，5分钟充电可增加200公里续航。此外，电池组采用CTB（Cell to Body）一体化技术，能量密度突破200Wh/kg，标准版CLTC续航达520公里，半固态电池Ultra版本将突破650公里。
阿维塔：
06 Elite版搭载800V SiC平台
2025年11月，阿维塔06 Elite版正式上市，新车提供纯电与增程双动力，官方指导价为21.99万元-22.99万元。
其中，纯电版搭载宁德时代5C神行超充电池，全域800V碳化硅平台，电池容量72.88kwh，CLTC纯电续航里程650km，SOC从30%-80%不到10分钟；增程版搭载宁德时代5C骁遥超级增混电池，电池容量45.06kwh，CLTC纯电续航里程330km，SOC从30%-80%同样不到10分钟。
东风风行：
星海S7搭载800V高压SiC平台
2025年11月，东风风行宣布星海S7 800V超快充版正式上市，官方指导价为11.99万元至14.99万元。
该车搭载全域800V高压碳化硅平台，具备“14分钟补能320+km”的超快充能力，有效解决了新能源车主的补能焦虑。此外，其电机最大功率提升至230kW，峰值扭矩395牛・米，电池容量为68.2kWh，CLTC纯电续航里程可达650km，0-100km/h加速仅需5.9秒，动力表现更加强劲。
本文发自【行家说三代半】，专注第三代半导体（碳化硅和氮化镓）行业观察。
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