国产SiC被飞机采用！这家企业与广汽联手

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对每一克重量都“斤斤计较”的eVTOL飞行器，正因碳化硅技术的深度应用而加速商业化进程。近日，“行家说三代半”发现，又一家碳化硅企业在eVTOL领域实现了新进展。

6月13日，据钧联电子官微消息，其与广汽高域联合开发的eVTOL SiC控制器已应用于GOVY AirCab。作为全球首款量产型无人驾驶多旋翼eVTOL（电动垂直起降）航空器，广汽高域GOVY AirCab于日前正式发布。

对此，钧联电子表示，作为广汽高域电动发动机控制器的合作伙伴，钧联电子与广汽高域联合开发GOVY AirCab机型电动发动机SiC控制器，为AirCab适航量产机型电动发动机SiC控制器的唯一供应商。

据了解，钧联电子与广汽高域自2023年底开展eVTOL航空器电动发动机控制器产品的技术交流对接，先后经历了原理样机的开发、试制及验证合作。凭借在800V高压技术及SiC功率模块方面的开发及量产应用经验，以及在技术方案、研发实力、实验检测、生产能力和配合服务等方面的综合优势，钧联电子于2024年底成功获得AirCab适航量产机型电动发动机SiC控制器的定点，双方正加速推进电动发动机控制器适航及量产交付等方面工作。

GOVY AirCab发布24小时后，预订订单将近1000架。广汽高域透露，GOVY AirCab产品售价不超过168万元，并计划逐步展开示范运营落地，2025年底建立粤港澳地区的示范运营区域，2026年底正式开启交付。

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资料显示，高域GOVY是广汽集团孵化的低空出行科技企业，依托广汽成熟的产业链与生态体系，采用“汽车+航空”供应链融合的方式，经过四年的技术突破和产品迭代，高域GOVY已完成从技术论证到产品落地论证的全过程，并已开启适航审定。

值得一提的是，钧联电子还与吉利沃飞长空围绕低空飞行开展了合作。2024年4月，双方就已成功交付首台适配低空飞行器的电控样机。在多项合作的背后，钧联电子同步加快碳化硅产能建设。今年2月，安徽省首条先进工艺SiC车规功率模块产线投产，标志着钧联电子完成了功率模块-电机控制器-电驱动总成全链闭环的关键拼图。

如今，随着GOVY AirCab的发布，意味着碳化硅技术在eVTOL领域的优势进一步彰显 ，其高效、轻量化等特性为eVTOL飞行器性能提升与商业化落地注入强劲动力。那么，eVTOL对碳化硅的需求有多大？

据“行家说三代半”此前报道，国外媒体“RealIZM 博客”曾报道一个eVTOL垂直升降飞行器的碳化硅电控设计。在碳化硅技术方面，该设计中单个电控的SiC MOSFET芯片用量合计60颗，而且整个eVTOL需要用到8个电机电控，合计芯片用量480颗，大概7台eVTOL可以消耗10片碳化硅衬底，预测2035年SiC MOSFET用量超2000万颗。此外，据不完全统计，目前已有多个商用飞行器导入了碳化硅器件。

可以明确，碳化硅技术在电动飞行器中的规模化应用逐显雏形，而全球范围内eVTOL领域对碳化硅的需求潜力，正推动行业加速迈向新蓝海。

本文发自【行家说三代半】，专注第三代半导体（碳化硅和氮化镓）行业观察。

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