又有9款上新！SiC车型持续火热

插播：天科合达、天岳先进、同光股份、烁科晶体、泰坦未来、芯聚能、三安半导体、安海半导体、华卓精科、快克芯装备、合盛新材料、京航特碳、恒普技术、奥亿达新材料、凌锐半导体、中电化合物、东尼电子、西格玛、铭扬半导体等已确认参编《2025碳化硅衬底与外延产业调研白皮书》及《2025碳化硅器件与模块产业调研白皮》，参编咨询请联系许若冰（hangjiashuo999）。

近期，“行家说三代半”发现，汽车上新依旧如火如荼，碳化硅车型亦不例外。其中，包括丰田、宝马、长安启源、零跑汽车、江淮汽车、广汽昊铂等车企，共发布了9款碳化硅车型：

丰田：

2026款bZ Woodland采用碳化硅

5月，除此前报道的新一代RAV4（点击查看），丰田还宣布推出2026款bZ Woodland，继续在电动汽车中导入碳化硅技术。

据介绍，新bZ Woodland搭载碳化硅，有助于提供更高的功率输出，尤其是对于AWD车型，输出功率增加50%，达到338英里的综合系统净马力，使其能够在大约5.1秒内实现从0-100公里/小时加速。

宝马：

4款新车采用碳化硅

BMW i4 eDrive35、40

5月28日，宝马宣布升级包括电动汽车i4车型在内的多种车型阵容，尤其是BMW i4 eDrive35、40。具体来看，从2025年7月起，BMW i4 eDrive35、40将在电驱系统中配备碳化硅模块，将能耗降低约4.5%，同时增加高达22公里的续航里程。配置表显示，eDrive35单次充电续航里程为428至514公里，eDrive40的续航里程则在510至613公里之间。

BMW iX

5月下旬，宝马全新小改款BMW iX在中国台湾开启预售。全新BMW iX也搭载了先进的碳化硅逆变器技术，能有效提升电能转换效率，带来更强劲的动力输出与更长距离的续航里程，最高续航里程可达701公里。

MINI JCW

日前，宝马旗下的全新电动MINI JCW在国内正式亮相。该车型在保留了MINI前置前驱的优良传统的同时，前轴电驱也采用了碳化硅，这使得MINI车型的前后轴载荷比能趋近于50：50，达到53：47的极限水平，并使得全新电动MINI JCW起步更稳、加速更快、效能更高。

长安启源：

C390采用碳化硅

5月，长安启源正式揭晓全新纯电轿车C390的预告信息。作为长安SDA源生全球纯电架构下的首款轿车，C390基于800V高压碳化硅平台打造，支持超快充技术，能耗水平也会更低，有纯电、增程两种版本供选择。长安启源预计C390将于2025年下半年上市，售价或定于20万元左右。

零跑汽车：

B10采用碳化硅

零跑汽车于4月10日正式推出全新B系列的首款车型——零跑B10。在充电性能上，零跑B10表现出色，其搭载的800V碳化硅高压平台，使得车辆能够在19分钟内从30%充至80%的电量，仅需充电5分钟即可补充150km的续航里程。另外，作为一款紧凑型SUV，B10位于9.98万元至12.98万元的价格区间。

江淮汽车：

JAC DE-FINE硅碳化硅

4月，江淮汽车在澳大利亚展出JAC DE-FINE概念车。该款车型配备460kW碳化硅电动机，为其两个或最多四个车轮提供动力。江淮汽车称，DE-FINE基于其“跨域集成智能底盘”，具有混合动力总成以及“可充电和可交换能源”的能力。

广汽昊铂：

昊铂HL采用碳化硅

日前，广汽昊铂官方宣布昊铂HL正式上市。据介绍，昊铂HL全系都采用800V高压碳化硅平台，支持5C的超充，能够实现充电5分钟续航265km。

同时，昊铂HL将推出纯电和增程两种动力，其中纯电版车型推出四个车型，预售价为27.98万元-32.98万元，增程版车型则是推出两款车型。

本文发自【行家说三代半】，专注第三代半导体（碳化硅和氮化镓）行业观察。

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