碳化硅招标，1000万颗

插播：天科合达、天岳先进、同光股份、烁科晶体、泰坦未来、芯聚能、三安半导体、安海半导体、华卓精科、快克芯装备、合盛新材料、京航特碳、恒普技术、奥亿达新材料、士兰微、凌锐半导体、中电化合物、东尼电子、西格玛、铭扬半导体等已确认参编《2025碳化硅衬底与外延产业调研白皮书》及《2025碳化硅器件与模块产业调研白皮》，参编咨询请联系许若冰（hangjiashuo999）。

凭借卓越的性能优势，碳化硅正深度融入新能源产业，市场渗透不断加快。特别是在新能源汽车产业蓬勃发展的驱动下，800V超充和充电模块市场规模持续扩张，作为关键元件的碳化硅功率器件，其市场需求也持续提高。

值得关注的是，近日特来电在官微发布“功率器件采购招标公告”，以公开招标的方式招标碳化硅MOSFET、碳化硅二极管、绝缘栅双极晶体管（IGBT），其中对碳化硅器件的需求量达1000万颗。那么，特来电此次公开招标用意何在？超充领域对碳化硅需求到底有多大？超充市场有何新机遇？详情请看下文。

特来电招标

1000万颗碳化硅

特来电“功率器件采购招标公告”显示，此次招标的项目为“2025年度充电模块功率器件采购项目”，招标功率器件类型包括碳化硅MOSFET、碳化硅二极管、绝缘栅双极晶体管(IGBT)，投标器件年度需求分别是：

包一：碳化硅MOSFET，年度净需求：400万颗。

包二：碳化硅二极管，年度净需求：600万颗。

包三：绝缘栅双极晶体管(IGBT)，年度净需求：600万颗。

事实上，特来电很早就在充电桩探索采用碳化硅技术。2017年5月，我国首个碳化硅（SiC）新型充电桩示范工程正式启动，北京华商、泰科天润、许继电源、青岛特锐德（特来电母公司）、中兴通讯等企业参与其中。2023年，特来电群充4.0产品正式发布，该产品通过高效能碳化硅模块+单颗粒全矩阵智能调度，实现整机峰值效率>96%，并通过模块功率自动寻优，整机效率≥95%。

特来电这次的招标项目共计对碳化硅产器件的需求达到1000万颗，据“行家说三代半”推算，该需求量将可以满足50万套40kW充电模块的使用，招标金额或高达6000万元。

特来电群充4.0产品采用的是240kW单模组，需要搭配6个40kW充电模块，50万套充电模块对应的8万个左右的直流充电桩（240kW单模组）——中国充电联盟数据显示，从2024年5月到2025年4月，全国充电基础设施每个月平均新增公共充电桩约8.5万台。

特来电群充4.0产品采用的240kW单模组

中国充电联盟数据显示，截至2025年4月，全国充电基础设施累计安装数量已达1406.4万台，特来电运营76.6万台，份额约19.3%，位列行业第一。从此次招标举动推测，特来电或将通过大规模采用碳化硅，加速充电产品及解决方案的迭代，也将影响其他充电桩厂商采用碳化硅。

20多家企业搭载碳化硅

超充市场将迎爆发式增长

今年以来，超充充电模块对碳化硅功率器件的需求也与日俱增。“行家说三代半”观察到，今年已有将近20家充电桩和充电模块企业公布了碳化硅应用产品（点击查看）。

今年4月，华为也发布兆瓦级全液冷超充解决方案，并透露该方案搭载自主研发的SiC芯片，能量密度是传统硅基器件的3倍。

华为智能充电网络全球业务副总裁彭鹏在发布会上表示，重卡超充正成为超充市场的新机遇。

彭鹏认为，“随着第三波汽车电动化的开始，我们预测如果在国家政策和技术的加持下，未来五年以重卡为代表的商用车存量会到200万辆，而一辆重卡带给公共充电产业市场的相当于400辆乘用车。200多万辆重卡相当于8亿辆乘用车，它对电力系统的压力或者需求，光重卡就会达到5000亿度电。”

可以肯定，当重卡超充具备可观的预期，超充领域将更具发展潜力，而碳化硅作为关键功率半导体之一，也将随之迎来新的需求增长。

但要推动碳化硅等新型功率半导体的在超充领域的大规模应用，仍需产业链上下游紧密配合，共克难题。基于此，8月14日，行家说将在深圳重磅举行“新型功率半导体与新能源应用高峰论坛”，设三大专场、10+主题报告等环节，聚焦SiC、GaN、IGBT等核心器件在新能源汽车、光储充、数据中心及机器人等场景的技术攻坚与产业化落地。

目前，活动已获京东方华灿光电、泰克科技、三安半导体等头部企业的战略支持，参会或合作请联系许若冰（hangjiashuo999），期待与你共探功率半导体的「破界」之道！

本文发自【行家说三代半】，专注第三代半导体（碳化硅和氮化镓）行业观察。

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