21亿元、40万套！广汽电驱项目正式量产
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8月23日， 广汽集团宣布，旗下昊铂夸克2.0在锐湃动力科技公司正式量产下线！
早在之前，广汽就开始投资布局电驱领域：
2022年12月，锐湃动力科技有限公司由广汽集团、广汽埃安、广汽乘用车联合投资，总投资21.6亿元，占地面积为10.4万平方米，将重点围绕IDU电驱系统及电控进行自主研发及产业化。其工厂于2023年底完成厂房交付，官方预计到2025年可实现年产40万套IDU电驱系统总成，以及年产10万套GMC混动机电耦合系统的电机和电控系统。
据悉，昊铂夸克2.0电驱系统采用非晶合金定子+碳纤维高速转子材料，拥有98.5%全球最高量产电机效率、13kW/kg全球最高量产电机功率密度、30000rpm全球最高量产电机转速，达成三项“全球第一”，成功超越了特斯拉、比亚迪、问界、小米、极氪等新能源品牌。
广汽埃安介绍道，夸克电驱2.0所应用的非晶合金，是当今世界最先进的软磁材料，其非常易于磁化，而且磁导率是普通硅钢片的20-100倍。该电机预计将为纯电车型在不增加电池的情况下增加50km的续航，对于增程车型则可在不使用大油箱的情况下增加150km的续航。据悉，昊铂新车型即将搭载夸克电驱2.0首发量产。
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随着汽车行业对产业链自主可控的需求逐步加大，电驱已经成为新能源车企的焦点。与此同时，非晶材料也因其独特的原子结构和优异的物理性能，在电驱领域的应用前景备受关注，有望成为突破电磁钢板极限的低铁损材料。
非晶软磁用于电机铁芯 来源：日立金属
据测算，非晶电机在效率上优势显著。与传统电磁钢电机（8000转/分钟）相比，非晶材料电机的效率提高了约3%，铁损降低到原来的1/5左右，电机的热发电量可减少一半，使电机工况效率提升至97.5%，最高效率达到98.5%，高速续航可提升约30%，城市道路续航可提升约15%。
在汽车领域，比亚迪、蔚来、长安、广汽、爱信、雅马哈等新能源车企业已经进行非晶电机的相关研究。2023年广汽埃安发布非晶电机，其功率密度达到12kw/kg，相比行业平均水平的6kw/kg提升了100%。
对此，行家说动力总成在《2024电动车800V高压系统调研白皮书》中作了“非晶电机玩家及应用进展”的详细汇整：
非晶电机玩家及应用进展 来源：行家说Research
目前《白皮书》已进入调研和编写阶段，士兰微等企业也已参编，欢迎更多汽车制造商、电驱、电控、车载电源、充电桩以及半导体和元器件等产业链领军企业和行家参与编写，为行业决策者提供有力的参考，携手共创行业新篇章。
END.
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