这个汽车工厂多次停工，什么原因？
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5月17日，据路透社消息，丰田汽车公司旗下的北美部分工厂在今年2月和3月频繁停工。
据悉，频繁停工的主要原因是由于当地劳动力短缺等因素，导致供应商产量下降。目前，丰田方面正积极采取措施，与供应商紧密协作以应对当前压力，但劳动力不足的问题依旧困扰着部分零部件生产商，使得这些供应商仅能维持基本运营水平，进一步加剧了生产链的不稳定状况。
据四位知情人士透露，路透社查看了丰田发给供应商的一份文件。文件中强调：丰田在截至2025年3月（本财年）的1000万辆生产计划与供应商难以保持一致，丰田已部分修改其在北美的电动汽车（EV）生产计划，以确保为未来推出电动汽车做好充分准备。
同时，知情人士还透露道，生产Tacoma马皮卡的墨西哥蒂华纳工厂和其他工厂暂停运营，停产时间长达 19 天。Tacoma在 2023年的销量超过 230000辆，约占其美国销量的 10%，仅次于 RAV4 和凯美瑞。今年春季，Tacoma 还推出了首款 HV车型。
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就在4月底，丰田向对其北美供应商坦承了当前供应链所面临的严峻考验，并在4月末的一封信函中表达了对“频繁停产”所造成的“不便与忧虑”的认知。信中指出，供应商端的员工流动性增强不仅导致了技能水平的下滑，还因人力、设备及原材料供应的瓶颈，使得整体生产能力遭受减损。
据两位知情人士透露，4月下旬，丰田向一家在北美生产零部件的供应商总部发出了一封信。在路透社看到的这份文件中，丰田为“北美工厂频繁关闭造成的不便和担忧”道歉，并指出供应商“由于人员、设备和材料供应问题，生产能力正在下降，包括加班和周末”，并且“员工经常被替换，他们的技能正在下降”。
此外，丰田还要求其总部在 5 月中旬之前就其供应商北美基地面临的问题做出回应，还要求对北美基地提供适当的支持。
而丰田北美公司的一位发言人拒绝提供有关停产等细节，并表示："虽然我们的北美工厂由于供应链中断而出现间歇性生产延误，但我们正与供应商密切合作，尽一切可能将这种影响降至最低，减少给客户带来的不便。”
北美经济的繁荣及薪资水平的提升使得工人流动性增加，许多员工选择离开制造业岗位，寻求待遇更优厚的工作机会。一位供应商说到：“员工频繁跳槽以追求更高薪酬，维持必要的生产量变得日益艰难。”
另一位供应商官员说：“我们无法召集员工，生产也没有进展。”在回答文件中提出的问题时，"我们对能否达到所需的产量感到担忧，但如果我们把真实想法告诉丰田公司，他们可能会拒绝下订单。我们不知道应该在多大程度上如实回答"。
“行家说动力总成”还了解到，丰田修改了2025年12月开始在北美生产电动汽车的计划，将其推迟到2026年6月。部分电动汽车的投产时间被推迟，产量较原计划也有所减少。
上一财年，丰田整体营业利润创下历史新高，首次超过 5万亿日元（约合人民币321.45亿元），在24财年1-3月期间，北美业务的营业亏损为 275亿日元的（上一年同期为盈利253 亿日元）。停产对收益影响的具体程度等细节尚不清楚，但执行副总裁兼首席财务官宫崎洋在5月8日的财务业绩会议上解释说，亏损的原因是“由于包括零部件制造商在内的运营问题，产量没有达到预期”，以及 “由于车型转换导致生产线和供应商正在切换”。
丰田预计今年的营业利润将下降约 20%。公司将在供应商和经销商的劳动力成本以及通过数字化和其他措施改善工作环境方面投入总计 3000亿日元（约合计人民币19.29亿元），在人力资源投资（包括公司自身）方面投入总计 3800亿日元（约合计人民币24.43亿元）。
同时在财报发布会上，佐藤恒治社长表示，“我们的当务之急是站稳脚跟，为了面对集团各公司存在的欺诈和闲置产能不足等问题，我们首先必须坚决面对保护供应链基础的必要性。”
END.
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