下线、投产！这3个动力电池项目曝新进展
近日，时代广汽、江淮钇为、耀宁科技等动力电池项目迎来下线、投产，设计钠电池、磷酸铁锂电池等多种产品：
时代广汽：第30万台动力电池产品下线，超充电池明年上市；
江淮钇为：首款钠电池车型量产下线，将于2024年开启批量交付；
耀宁科技：投资100亿元，年产20GWh磷酸铁锂动储一体鹰潭基地项目投产。
时代广汽：第30万台动力电池产品下线
12月28日，时代广汽迎来第30万台动力电池产品下线。至此，时代广汽已累计向广汽方面交付动力电池近30万台套。
2018年，广汽集团与宁德时代携手成立时代广汽，总投资43.72亿元，分两期进行建设，规划建成后形成18Gwh电池生产能力，致力于提供最具技术和成本竞争力的动力电池产品。项目投产以来，时代广汽累计实现电池产量（含储能）33Gwh，累计实现工业产值超165亿元。
技术方面，针对目前消费者低温充电、电池寿命焦虑的问题，时代广汽推出了神行超充电池“低温版”和“长寿命版”。其中，神行“长寿命版”将可支持8年或80 万公里超长电芯质保，预计2024年6月份正式上市。
除了合资项目实现突破，广汽自研电池项目也实现投产。12月12日，广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂正式竣工投产，该工厂首期可实现6GWh产能，后期将实现全部36GWh的规划产能，可满足每年60万辆新能源汽车的装机需求。同时，钠离子电池、全固态电池等多种电池也将在这条产线实现量产。
江淮钇为：首款钠电池车型量产下线
12月27日，江淮钇为钠电池量产车下线，将于2024年元旦后开启批量交付。据悉，本次量产车型搭载的是中科海钠供应的钠离子圆柱电芯，并采用江淮钇为独有的蜂窝电池结构，具备永不自燃的安全特性。而具体的电池的能量密度、新车的续航里程等信息目前尚未公布。
此外，今年2月，江汽集团与中科海钠打造的钠电池车型“思皓花仙子” 与钇为3的钠电版本电池信息基本一样。据悉，该车续航里程为252km，电池容量为25kWh，电芯能量密度140Wh/kg，系统能量密度120Wh/kg，快充时间为15-20分钟。
随着钠电技术的成熟，越来越多的钠电车型即将迎来下线。12月28日，江铃集团新能源搭载孚能科技钠离子电池的钠电车型正式下线。据悉，目前孚能科技在赣州投产的锂离子电池能量密度达到155Wh/kg之间，100%放电深度循环寿命2000次以上，电池包亦达到了NO TP标准，零下20℃放电容量保持率可以达到91%以上。
根据规划，2024年，孚能科技还将带来第二代钠离子电池，能量密度将达到160-180Wh/kg；2026年，产品能量密度将进一步提升至180-200Wh/kg，以满足更多场景的应用需求。
耀宁科技：20GWh鹰潭基地投产
12月27日，耀宁科技子公司耀宁新能源鹰潭基地正式投产。
据悉，耀宁新能源鹰潭基地项目于去年4月27日签约落地，由旗下由安驰科技运营，总投资超100亿元，规划产能20GWh，其中一期投资18亿元，建设产能为6GWh的标准化智能生产工厂，将打造行业首条专为换电而生的“无双电池”智造产线。
据介绍，“无双电池”主要瞄准换电市场，是行业首款动储一体的磷酸铁锂电池，可达6000周超长循环寿命，实现10年100万公里安全运行，最大化电池全生命周期价值。同时，“无双电池”首创应用“穹顶式安全防护屋”，配备航天级隔热材料，通过智能算法对全局温场和电池健康状态进行管控，保障电池本征和系统、硬件和软件的“双双安全”。
公开信息显示，耀宁科技脱胎于吉利汽车集团的零部件事业中心，已形成汽车零部件、新能源与磷化工三大业务板块协同发力的产业生态，客户包括吉利、领克、沃尔沃、路特斯、Smart等汽车品牌。
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