史上最大投资！比亚迪又一新厂官宣

12月22日，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，该基地将分阶段建设，预计为当地创造数千个就业岗位。

新建新能源汽车厂 比亚迪加码匈牙利

据匈牙利外交部长西雅尔托在布达佩斯表示，此次比亚迪的投资是匈牙利历史上最大的投资之一。但目前各方都没有透露具体的投资金额。

目前，比亚迪在匈牙利已经布局了电动巴士制造业务和电池组装厂业务。今年3月，比亚迪投资了约2700万欧元（约合人民币2.1亿元）在匈牙利布达佩斯附近的Fót建设一座新的电池组装厂。匈牙利政府针对这一项投资提供了10亿福林（约合人民币2070万元）的财政支持。

此外，比亚迪在匈牙利科马罗姆为欧洲市场生产电动巴士。据西雅尔托透露，随着匈牙利城市公交逐渐电动化，电动巴士取代了旧的公交车，比亚迪为匈牙利约42%的公交车公司提供电动巴士。2020年，比亚迪对匈牙利电动巴士工厂进行扩建，将每年200辆电动巴士的产能提高至1000辆。

比亚迪还补充道，将在未来12个月内，在欧洲市场推出三款新的电动车型。目前比亚迪在欧洲提供5款纯电动车型：汉、唐、Atto 3、海豹和海豚。

在销售渠道建设方面，比亚迪也在匈牙利进行了布局。据介绍，比亚迪将与两家签约经销商 DUNA AUTÓ 和 Wallis Motor Duna Kft 建立一个覆盖全匈牙利的综合服务网络，以提供便捷可靠的购车、用车、售后体验。

上汽、长城也将建厂 欧洲成热门市场

目前，比亚迪还在匈牙利和其他18个欧洲国家销售电动汽车，欧洲市场成为比亚迪出海的重要市场。而从宏观层面来说，欧洲市场对于国内车企来说，也确实是重要的增量市场。今年上半年，中国对欧盟出口汽车中，新能源车接近35万辆，而中国出口全世界新能源汽车总量为53.4万辆，欧洲市场占比65%以上。

此外，欧洲市场在政策方面对国内车企依然友好。目前，欧盟对中国电动汽车的标准关税是10%，今年10月欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查，如果调查成立，欧盟将额外征收惩罚性关税。但是即便按照关税翻倍的政策执行，欧盟的关税相较美国高达27.5%的关税来说，依然保持竞争力。

另一方面，欧洲市场在新能源汽车产业链当中还存在很多短板，无法完全摆脱对中国企业的依赖。例如，此前英国曾签署脱欧后贸易合作协议（TCA），该协议要求，2024年1月之后，从英国出口到欧盟的电动车，如果使用地是在欧洲或英国以外制造的电池，其关税税率将从0%提高到10%。

但英国向欧盟提出推迟3年执行TCA，因为在电池供应方面目前还比较依赖中国。目前欧洲的电池产能约为100GWh，仅能满足50%的本地电动车生产。12月21日，最新消息显示，欧盟已经通过英国的请求，将现有规则延期至2026年12月31日。

面对欧盟的反补贴调查，中国车企也开始加速欧洲本地化建厂进程。目前，包括上汽、比亚迪、长城在内的车企均提出在欧洲的建厂计划，除了已经官宣的比亚迪外，今年7月上汽宣布将在欧洲建厂，今年5月长城也被曝有欧洲建厂计划，目前正在选址中。

此外，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、欣旺达、蜂巢能源等国内电池企业也已经明确在欧洲建厂，相关产线甚至已经通线。

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