11月4日，速腾聚创在深圳南山红花岭基地启用了一条全自动化数字激光雷达产线，单线年产能50万台。

这条线用了100多台自动化设备，覆盖70多道工序，整体自动化率做到99%，平均每8秒就有一台数字激光雷达下线。更关键的是，这只是一条线，速腾聚创MARS智能制造基地的规划年产能是400万台。

该公司做激光雷达起家，机器人正在成为它越来越重的业务。

2026年第一季度，机器人领域激光雷达销量18.55万台，同比增长超过14倍，占总销量比重第一次超过车载ADAS业务。前三季度机器人领域累计销量42.78万台。与此同时，公司完成了一笔出售事项，把重心进一步收拢到激光雷达和机器人核心零部件上，包括空间相机、触觉传感器、机械关节这些具身机器人需要的关键增量部件。简单说，它在把自己的制造能力往机器人产业链里扎。

激光雷达是机器人的“眼睛”，速腾聚创把单线产能拉到50万台级别、总规划拉到400万台，背后是一个很实在的判断：机器人对激光雷达的需求，已经从“样品采购”变成“批量装车”。没有产能打底，价格和交付都无从谈起。而400万台的规划，也不是拍脑袋写的数字，是在赌机器人整机放量的节奏。

事实上这也不是速腾聚创一家的在行动，2026年整个机器人制造端都在集中“落地”。

蓝思科技昆山机器人组装基地，8月下旬筹备，9月下旬首台产品下线，目前已做到日产百台，下个月要给客户的两个系列分别备出月产1万台以上的产能。

领益智造北京具身智能超级工厂已经规模投用，2026年产能目标1万台套，2030年规划50万台套。

Figure AI的BotQ工厂，生产节奏从每天1台拉到了每小时1台，按这个速率满打满算一年能跑出8000台以上。

特斯拉Optimus在弗里蒙特的产线已经下线首批量产标准机器人，但马斯克自己也承认，周产2万台的目标还需要一年甚至更长时间，产线上还有上万项细节要调。

2026年上半年，国内人形机器人整机产量超过4万台，工信部预计全年突破10万台。数字在往上走，但放到制造业的尺度里，十万台级别还只是一个起点。速腾聚创的400万台激光雷达产能、蓝思的月产万台、领益的50万台远期规划，都是为后面更大的量准备的。

真正的考验不在于产线能不能建起来，而在于建起来之后，订单能不能把产线喂饱。产能是基础设施，量产是另一回事。