作为全球精密运动部件巨头，舍弗勒正在重新定义自己在人形机器人赛道的角色。 

以往市场对舍弗勒的认知，大多停留在谐波减速器、关节零部件供应商。而在近期盖世汽车的采访中，舍弗勒首席运营官 Jochen Schröder（约亨・施罗德）博士对外完整披露了人形机器人业务战略：从零部件供货，延伸到工厂自用、产线集成、全周期维保四大板块，供应商、使用者、方案服务商三重身份并行。

人形机器人带来的商业机会被划分为四大主线：机器人核心零部件供应、自有工厂规模化落地、面向外部客户的产线集成服务、机器人后市场维保业务。

和很多只做外供零件的厂商不同，舍弗勒选择先把人形机器人用在自己的产线上。 

集团在全球布局超过 100 座工厂，海量工业场景都具备人形机器人落地空间。舍弗勒太仓人形机器人零部件工厂已经投产，厂区内 6 台人形机器人分布在 5 个工位，用于生产机器人零部件。这座工厂不只是制造基地，同时承担机器人实操训练、场景数据采集的任务。

一边造机器人零件，一边用机器人造零件，舍弗勒试图在自用场景里打磨产品、验证工艺，再把成熟的方案向外输出。

这也是它和众多减速器厂商最大的差异化：业务不再局限 “卖硬件”。 

依托特种装备自动化业务多年积累，舍弗勒具备产线改造、自动化导入的工程能力。未来它可以面向制造客户，提供人形机器人产线集成服务，帮助工厂完成机器人导入、调试与落地。 

与此同时，备件更换、定期维护等后市场业务也纳入规划，业务边界从单一零部件销售，拓展到人形机器人全生命周期服务。

值得注意的是，本次采访以战略思路阐述为主，并未公布新增订单、明确落地时间表或是量化的效率指标。 

但信号已经足够清晰：舍弗勒不想只做人形机器人供应链里的单一零件厂商。传动硬件是入场门票，工厂场景验证是护城河，集成 + 维保服务，则是打开长期持续收入的钥匙。 

随着 2027 年成形谐波减速器量产节点临近，这家老牌工业零部件巨头，正在从底层传动件，深度卷入人形机器人工业化落地的全链条。

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