成本砍半，续航+30%！宝马电驱电池祭“大杀器”

3月15日，宝马集团召开了2022年集团财报年会，会议中宝马公布了最新的电池与电驱技术——宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯。

充电速度+30% 成本－50%

据介绍，宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯将在宝马的新世代（NeueKlasse）车型中采用，能够实现总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。

第六代eDrive采用的动力电池，采用全新的电芯技术，并且与基于全新架构的纯电车型完美匹配，不仅大幅提升能量密度、续航能力和充电速度，并在电芯制造中减少碳足迹和资源消耗。同时，通过提高密度、增加功率的方式，还能将最大续航里程的上限设置在1000公里左右。

与第五代方形电芯相比，第六代圆柱电芯负极所含的镍含量更高，钴含量有所减少，正极所含硅含量有所增加，因此，第六代电芯的体积能量密度才能得到如此大幅度提升。

此外，第六代eDrive动力电池技术上最大的变化是将其集成到底盘之中，使用“pack-to-chassis”设计，取消车身底板，节省空间的同时也减轻了重量。

为了满足新世代（NeueKlasse）车型对电芯的要求，2022年宝马集团与中国动力电池供应商宁德时代和亿纬锂能共同宣布，已向两家合作伙伴授予了价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同。宁德时代和亿纬锂能将分别在中国和欧洲各自建立两座电芯工厂，每座工厂的年产能将达20GWh。

上车800V 加速电动化

此外，第六代eDrive的电压平台也提高至800V，就像现代的E-GMP、比亚迪和保时捷/奥迪的J1 平台一样。采用 800V 将允许实现更快的充电时间，例如在Shell Recharge 180 kW和Gentari 180 kW等高功率充电器上最高可达 180 kW 。而当前的BMW iX、BMW iX3、BMW i4和BMW i7等BMW 电动汽车使用的是400V 架构。

实际上，为了提升充电速度，宝马去年就已经开始布局。2022年5月，英国Sprint Power主导的CELERITAS项目，该项目采用了碳化硅技术，充电时间可能缩短到12分钟。据悉，该项目获得了英国先进推进中心（APUKK）970万英镑（约8147万人民币）的资助。

而宝马参与了该项目，该项目将主要针对宝马未来的电池规格和要求，进行电池、功率器件等技术创新，其中Clas-Sic负责开发1200V 碳化硅开关器件、Sprint Power 负责开发800V DC-DC 转换器和电池管理系统 (BMS) 技术。

宝马表示，未来宝马集团的电动化进程正不断提速。按照规划，到2025年，宝马集团将完成第200万辆纯电动车型的交付；未来十年左右，宝马集团将在全球累计交付约1000万辆纯电动汽车。

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