SiC再添2个车载新应用，比亚迪/奇瑞已导入

据《2025年碳化硅器件与模块产业调研白皮书》，SiC功率半导体又新增了2个车载应用市场机遇，潜在市场规模超400万套。

碳化硅的第一个新增车载应用场景——水下推进器。

10月16日，奇瑞旗下的越野车纵横G700成功横渡长江，引起了高度关注。据介绍，纵横G700完成1480米长江横渡挑战，在水深15-20米、水流速度超5km/h的江面上，以7km/h的速度平稳航行22分钟。

据奇瑞汽车执行副总裁李学用介绍，纵横G700采用的不是其他车企类似轮胎划水技术，而是将电动船舶采用的水下推进器引入到新能源汽车领域，打造了属于奇瑞公司的ARK方舟两栖系统。

据“行家说三代半”了解，奇瑞ARK方舟两栖系统采用了基于800V高压碳化硅的高转速推进器，水下推力可达3000N，相当于一辆满载吨位1-5吨、船长3-6米的船的动力。

除了水下推进器外，碳化硅在空悬系统的应用也开始成气候。

10月23日，意法半导体CEO让-马克·奇瑞（Jean-Marc Chery）在三季度财报会议上释放了利好信号。他表示，相比2025年相比，明年碳化硅将是增长的一年。这是由于2026年他们的碳化硅在欧洲和中国的电动化项目（如牵引逆变器和车载充电器）方面将实现新增长。

此外，马克·奇瑞还透露，他们的碳化硅还在新能源汽车上开发了新的一样场景——获得了汽车全主动悬架的电控（逆变器）的订单。

“行家说三代半”发现，碳化硅在汽车主动悬架系统的应用已经成为了趋势。例如，致瞻科技的碳化硅产品已批量应用于新能源汽车主动悬架。该公司创始人史经奎近日在某大会上透露，“明年下半年，某新势力要量产的车型，全部要配备这种全主动悬架，该产品目前由我们在开发。”

悬架系统的主动元件可以分为液压和机电式两类，其核心是电机控制器，由它负责驱动空气压缩机电机，现阶段主流悬架电机控制器的直流输入电压为48V，随着保时捷Panamera将400V高压电驱技术使用到悬架中，国内各个主机厂和供应商也不断推高主动悬架的输入电压。

而在800V车型逐渐成为主流的背景下，比亚迪、金脉电子、贝能等推出了800V悬架系统和电控方案，保隆科技、汇川技术、麦米电气等厂商正在推出48V/400V/800V多电压平台兼容的主动悬架产品。

在2025年3月，比亚迪旗下仰望汽车推出了仰望U7车型，该车型搭载了全球首个800V悬架系统——云辇-Z，并宣告新能源汽车正式进入“四电时代”——即从原有的三电架构（电池+电机+电控），升级到四电架构（电池+电机+电控+电悬架）。

由于比亚迪的云辇-Z悬架是800V，而且电磁电机功率高达50kW，为此他们采用了1200V的功率模块，而传统空气悬架功率不足3kW，相比之下，其800V悬架调节速度与精度提升数十倍。

此外，在2025年9月，上海金脉电子研发并推出800V全主动悬架控制器解决方案，而贝能近期也推出800V悬架压缩机驱动方案，该方案采用了1200V的碳化硅等器件。

在800V高压平台下，传统硅基IGBT的开关损耗和导通损耗会显著增加，从而会导致控制器效率低下、发热严重。这不仅浪费电能，也对紧凑的底盘布局下的散热设计构成了巨大挑战。得益于高开关速度、高效率、高耐压和小体积等优势，碳化硅正在成为800V悬架系统实现高精度、低能耗的最优选，并且在车载悬架系统的应用速度越来越快。

据统计，2025年1-6月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配空悬系统交付50.24万辆，同比增长54.05%，推测空悬车型的全年交付量或超过100万辆。主动悬架通常会采用4个电机，照此计算，如果全部采用主动空悬电机，其交付量要达到400万个。

以云辇-Z悬架为例，前后电桥合计配备了2个双电控管理单元，合计需要采用24颗1200V器件。现阶段，800V主动悬架市场渗透率相对较低，但未来市场可期。

在碳化硅半导体选择方面，现阶段，800V悬架系统出现了基于碳化硅分立器件的方案，但是未来将走向模块化。

据“行家说三代半”了解，瞻芯电子最近在展会上展示了SMPD顶部散热转模塑封碳化硅半桥模块，并表示空悬系统将会采用这类模块。宏微科技也表达了类似的观点，认为空悬系统将采用SMPD模块。

除了悬架系统外，其他车载高压应用场景也将出现碳化硅模块化趋势。例如车载OBC和车载空调。

据瞻芯电子、方正微、宏微科技等企业介绍，OBC将采用与空悬系统类似的SMPD顶部散热半桥模块，而车载空调间采用基于DIP封装的碳化硅模块，甚至充电桩模块也出现了碳化硅方案模块化趋势。

《2025年碳化硅器件与模块产业调研白皮书》的参编单位——瞻芯电子近期就展示了基于DIP碳化硅模块的11kw空压机方案。

对于碳化硅在水下推进器、空悬系统的应用前景，以及高压车载场景的模块化趋势，大家有什么看法？欢迎在下方给我们留言。

本文发自【行家说三代半】，专注第三代半导体（碳化硅和氮化镓）行业观察。

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