11家车企竞相布局，SiC技术驶入快车道

近期，“行家说三代半”发现，国内新推出了多款应用碳化硅技术的车型，涵盖纯电、混动乘用车及商用车领域，这表明各车企正将SiC技术作为核心技术，以此构建产品的差异化竞争优势，预计其市场渗透率将持续提升：

纯电车型：埃安、阿维塔发布2款新SiC车型，搭载400V、800V平台；

混动车型：吉利银河、岚图、智己将推出5款新SiC车型，并公布技术平台；

商用车：比亚迪、宇通、福田等公布4款新SiC车型及其布局规划。

埃安、阿维塔：

发布2款纯电SiC车型

本月，埃安汽车、阿维塔汽车相继公布其新款SiC纯电车型，分别搭载400V、800V碳化硅平台：

埃安汽车

近日，埃安汽车官方透露，其新款AION RT将于9月22日正式上市。据了解，该车型作为改款车型，将搭载400V碳化硅电机，届时30%-80%充电仅需18分钟，可实现10分钟补能160km或200km，CLTC纯电续航最高达到650km。

值得注意的是，旧款AION RT也采用400V碳化硅技术，提供150kW和165kW两种电机功率，并搭载基本半导体的750V全碳化硅功率模块。

阿维塔

9月4日，阿维塔宣布旗下中型SUV——2026款阿维塔07正式开启预售，分为纯电版和增程版两类车型共6款配置，并计划于9月20日正式举行发布会。

据了解，新款阿维塔07纯电版车型将继续采用全域800伏碳化硅平台，另外还将新增长续航版本车型，结合宁德时代的骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航里程为333km，综合续航为1200km。

吉利、岚图、智己：

将有5款混动SiC车型上市

近日，吉利银河、岚图汽车、智己汽车也相继宣布在其混动车型中采用SiC技术。值得关注的是，岚图汽车、智己汽车还公布了其混动技术平台，未来有望在更多车型中实现应用：

吉利银河

9月17日，吉利银河M9正式上市，定位为插混式SUV，共发布6款车型，售价为17.38万起。

值得关注的是，该车型搭载新一代雷神EM-P AI电混系统，并融入了碳化硅混合驱动集成技术，综合功率达到640kW，百公里加速4.5秒，峰值扭矩达到了1150N·m，CLTC馈电油耗则做到了4.8L/100km，纯电续航最高达230km，综合续航超1500km。

岚图汽车

8月22日，东风岚图正式发布岚海智混技术，并将搭载在下半年推出的三款混动产品上：2026款岚图梦想家、岚图追光L、岚图大六座旗舰SUV“泰山”（内部代号）。

据了解，该技术以全域800V碳化硅系统、5C超充和大电量电池的综合技术方案，电驱CLTC工况效率达92.5%，可在中大型混动车上实现360-410公里纯电续航，满油满电综合续航里程超1400km，峰值充电功率高达320kW，从20%电量充至80%最快仅需12分钟。

而据中国汽车报报道，岚图汽车已与英飞凌达成战略合作，在“岚海智混技术”中采用其最新一代碳化硅芯片，实现全域800V系统的稳定量产。

智己汽车

8月15日，智己汽车宣布新一代智己LS6正式开启预售，推出超级增程和纯电双动力版本，均搭载碳化硅平台，售价为21.99万元起。

其中，智己LS6增程版首搭上汽集团与宁德时代联合研发的“恒星”超级增程技术，搭载800V碳化硅飓风电机增程版，电池在低电量下放电功率仍高达275.5kW。同时，结合上汽自研的Zephyr 1.5T 增程专属超效黄金发动机，百公里油电综合能耗低至2.07L，较主流中大型增程SUV降低35%，百公里综合燃油消耗量0.06L，仅为同级主流增程SUV的1/12。

比亚迪、宇通等车企：

公布4款SiC商用车

近期，比亚迪、宇通集团、福田汽车、庆铃集团、DeepWay深向、江铃汽车相继公布SiC技术在商用车上的进展，包括客车、轻卡、重卡等领域：

比亚迪

9月15日，比亚迪在杭州举行“e-Bus平台3.0发布暨全新客车上市”发布会，正式发布第三代电动客车技术平台，推出电动客车首个千伏平台。

据悉，比亚迪此次推出的e-Bus平台3.0旨在构建全球首个量产的客车全域1000V高压架构，将驱动、充配电、空调等系统全面升级至1000V。为此，比亚迪开发了1500V碳化硅功率芯片等技术，令整车综合能耗最大降低18%，-15°C低温续航提升50-80km。此次发布的C11依托e-Bus平台3.0打造，满载开空调工况续航可达400km以上。

据比亚迪透露，截至今年9月，他们已向欧洲交付5000辆电动大巴。而在今年6月，他们还在欧洲发布了全新电动大巴 B13.b、电动大巴B12.b，两款车型均采用了比亚迪碳化硅六合一控制器。

宇通集团

近期，宇通新能源商用车在官微透露，其全新一代U12DD纯电双层巴士成功下线。

据悉，该车型通过应用SiC碳化硅控制器、变频水泵，实现能耗降低10%，在SORT2工况下能耗低至0.81kWh/km，配置621kWh电池组，续航里程最高达670km，标配欧标普通双枪充电，双枪最大充电功率350kW，仅需2小时即可完成充电。

福田汽车

7月28日，福田汽车举行新产品发布会，并在会上发布了全球首个纯电轻卡专属平台“启明星”、爱易科超级电驱动等多款产品。

据了解，启明星纯电轻卡专属平台采用行业首创MTCU+SiC+油冷扁线电机的电控系统，综合效率提升3%，额定功率140kW，比行业水平高出40%。通过搭载800V SiC双电机双电控方案，电机峰值转速高达25000转，峰值效率95.7%。

另一方面，福田汽车旗下爱易科也发布了新能源重型超级电驱动，该技术通过搭配SiC功率器件等技术，综合效率可提升3%，整车能耗降低2%。

爱易科·电驱桥包括重型集成式和客车版两大类，其中10~11.5T重型集成式电驱桥采用800V高压平台，峰值功率达到380kw、电机效率为97.7%；11.5T客车版电驱桥采用540V电压平台，峰值功率280KW，电机效率97.5%。

庆铃集团

近期，庆铃集团携手华为数字能源，发布首款兆瓦级超充重卡——铃界，并采用碳化硅技术。

据悉，“铃界”系列重卡得益于华为兆瓦超充技术的加持，车辆仅需15分钟即可充电至80%，在效率方面，“铃界”搭载了博世电驱桥与碳化硅逆变器，系统最高效率可达99.5%，满载每公里能耗仅为1.2度电，TCO较油车降低38%（五年、倒短场景），可节省燃料成本15万/年。

DeepWay深向

近期，DeepWay深向举行新品上市发布会，并推出星辰二代与星途两大新能源重卡车型，均采用高性能、高可靠性自研三电系统。

其中，星辰二代搭载自研十合一动力域控制器以及集成碳化硅与机械取力器的四档电驱桥，并采用900伏高压平台，可在30分钟内完成20%至80%的补能，四挡变速系统搭配单电机输出功率超300千瓦，整车综合功率可突破816马力，最高时速达130公里。

而在本次发布会上，DeepWay深向还与国内外多家企业签订订购协议，海内14天累计斩获1403台新能源重卡订单；国际业务板块累计订单量已达870台。

江铃汽车

近期，博世携手江铃汽车联合发布 “超级轻卡解决方案” ，且搭载博世全套系统解决方案的超级轻卡技术已在江铃相关车型上开启实测。

据了解，该技术采用电驱桥解决方案，电机与减速器高度集成，有效缩减产品尺寸和重量，从而提升了整车载重能力。其中搭载效率超过99%的碳化硅功率模块，可以大扭矩特性实现车辆稳健起步与强劲爬坡，动力响应迅速。

此外，博世与江铃合资的博世电驱动系统（南昌）有限公司已于2025年1月正式成立，其轻型商用车电驱桥产品也将于今年5月开始量产。

插播：天科合达、天岳先进、同光半导体、烁科晶体、泰坦未来、浙江晶瑞、芯聚能、三安半导体、安海半导体、华卓精科、快克芯装备、合盛新材料、京航特碳、恒普技术、奥亿达新材料、创锐光谱、西湖仪器、北方华创、科友半导体、九域半导体、国扬电子、瞻芯电子、凌锐半导体、中电化合物、昕感科技、羿变电气、东尼电子、西格玛、铭扬半导体、瑞霏光电、力冠微、格力电子、芯研科等已确认参编《2025碳化硅衬底与外延产业调研白皮书》及《2025碳化硅器件与模块产业调研白皮》，参编咨询请联系许若冰（hangjiashuo999）。

本文发自【行家说三代半】，专注第三代半导体（碳化硅和氮化镓）行业观察。

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