缩水2410亿，英特尔旗下自动驾驶芯片公司流血上市
26日凌晨，筹划上市许久的Mobileye美股正式挂牌，开盘价21美元（约合人民币152.5元），公开发售5%的股份。按照股价计算，全球“自动驾驶芯片第一股”，最后的估值仅为167亿美元（约合人民币1212.3亿），低于母公司英特尔最初500亿美元（约合人民币3632亿）的预期。
全美IPO低潮，为何Mobileye被逼上市
据了解，在美国新公司首次募股上市时，该公司会向投资机构卖出一成到两成的股权，但 Mobileye只卖出一小部分股权。由于估值不太高，再加上售卖的股票数量有限，因此 Mobileye 此次上市的各种规模指标也就受到一定限制。
根据跟踪美国资本市场上市交易数据的专业公司Dealogic称，目前美国IPO市场处于历史低谷之一，今年新公司首次公开募股上市融资的总额，将是过去20年来最低的水平。另外，通过追踪美国首次公开募股交易的“复兴IPO指数”来看，其今年暴跌了51.3%，而美股标准普尔500 指数则同步下跌了19.54%。
同时用来衡量美国华尔街投资人恐惧水平的“Cboe波动性指数”，最近停留在29的水平。在传统上，这一指数超过20，就表明华尔街投资人对于美国股市近期的表现已经产生了严重焦虑。
那对于 Mobileye 公司选择在这个特殊的时机上市，英特尔首席执行官基辛格解释说，这次上市对 Mobileye 来说意义重大，可以把该公司“推向市场”。
但在这次招股书中，Mobileye表示，此次IPO收益将用于运营资金和一般性企业用途，并偿还英特尔的部分债务。也就是说，英特尔此次把Mobileye分拆上市的目的，除了看中自动驾驶的前景以外，也是为了自救。
Mobileye市场地位同样岌岌可危
自救？结合今年英特尔二季度的财报来看，营收为153.21亿美元（约合人民币1111.8亿元），同比下降22%；净亏损为4.54亿美元（约合人民币33亿元），同比由盈转亏，是近30年来首次净亏损。在财报公布后，英特尔的股价就下跌了10%。
而且，英特尔在芯片市场中也举步维艰，不仅要受到AMD、苹果等对手的威胁，CPU总市占率也从一年前的近80%跌至不足65%。
但要靠Mobileye自救，可能也是过于乐观，估值下跌虽然抛不开宏观因素，但更重要的是，这位曾经ADAS时代的霸主正在逐渐失去优势。
一方面，面对英伟达、高通，甚至地平线这样的创业公司竞争对手围攻，Mobileye的算力显得捉襟见肘，与同期英伟达Orin芯片254TOPS的算力相比，EYEQ5的算力仅为24TOPS；另一方面，软硬件高度耦合的“黑箱”解决方案已经不能适应车企的发展，蔚来、理想等造车新势力车企纷纷将其抛弃，甚至于宝马、大众、通用、奔驰等传统车企客户也陆续转投别的平台。
甚至上半年财报显示，Mobileye 公司一共实现了8.54亿美元（约合人民币62亿）的销售收入，和去年同期相比增长了21%，但上半年亏损总额为6700 万美元（约合人民币4.86亿）。
Mobileye退上市历程回溯
据了解，2014年，Mobileye在纽交所上市。后来，在2017年，英特尔以约153亿美元（约合人民币1111.3亿）的价格将Mobileye私有化收购。
2022年3月份，英特尔宣布，Mobileye已向美国证券交易委员会（SEC）秘密提交Form S-1注册声明草案，Mobileye拟再次IPO。
2022年10月1日，Mobileye向美国证券交易委员会提交IPO申请，计划在纳斯达克交易所上市，股票代码为“MBLY”，高盛和摩根士丹利担任承销商。
2022年10月18日，Mobileye在一份监管文件中表示，计划在此次IPO中以每股18到20美元的发行价发行4100万股A类普通股。如果按照每股20美元的上限计算，该公司计划通过此次IPO融资8.2亿美元（约合人民币59.5亿）。此次IPO的估值目标接近160亿美元（约合人民币1161.9亿），与最初预计的500亿美元（约合人民币3631.9亿）估值相比大幅下降。
2022年10月25日，Mobileye在此次IPO中以每股21美元的价格发行了4100万股股票，高于此前指导的18-20美元发行价区间的上限。
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