玛莎拉蒂公布碳化硅车型细节

行家说消息 在上个月让我们体验了第二代玛莎拉蒂 GranTurismo之后，这家意大利汽车制造商现在已经对其全新的 2+2 Grand Tourer 进行了全面展示。GranTurismo 将于 2023 年第二季度开始销售，将提供汽油和全电动动力系统，尽管前者将是客户最初可以使用的。

汽油发动机是玛莎拉蒂的 Nettuno，这是一款 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机，首次在MC20上首次亮相。在 GT 中，磨机采用湿式油底壳油系统，而不是 MC20 更奇特的干式油底壳设置，并将提供两种调整状态。

GT 的 Modena 变体中的 Nettuno 将在 6,500 rpm 时提供 496 PS（489 hp 或 365 kW），在 3,000 rpm 时提供 600 Nm 的扭矩，而 Trofeo 版本提供 557 PS（550 hp）和 650 Nm 的扭矩。就上下文而言，之前配备 4.7 升 NA V8 的 GT的功率高达 460 PS（454 hp 或 338 kW）和 520 Nm。此外，与之前的GT仅是后轮驱动不同，新车型首次将全轮驱动作为标准配置。

配备采埃孚采购的 8HP75 八速自动变速器以及后部自锁差速器（Modena 为机械式，Trofeo 为电子式）。在性能方面，摩德纳从 0-100 公里/小时加速需要 3.9 秒，最高时速将达到 302 公里/小时。Trofeo 发出更多的咕噜声，在 3.5 秒内完成了世纪冲刺，并将达到 320 公里/小时。

2023 玛莎拉蒂 GranTurismo Trofeo

如果您仍然不满意，玛莎拉蒂还从一开始就将新 GT 设计为电动汽车，这要归功于模块化平台的使用。EV 变体被称为Folgore，它将在 2.7 秒内从静止加速到 100 公里/小时，并达到与 Trofeo 相同的最高速度。

这是通过三个电动机来实现的，其中一个驱动前轴，两个在后轴。每个提供 408 PS（402 hp 或 300 kW），玛莎拉蒂引用车轮的总系统输出为 761 PS（750 hp 或 560 kW）和 1,350 Nm。该公司表示，动力总成使用来自 Formula E 的碳化硅 (SiC) 逆变器。

电动机在不常见的 800 伏电气架构上运行，并从总能量容量为 92.5 千瓦时（83 千瓦时可用）的 T 形电池组获取电力。根据Car and Driver的说法，玛莎拉蒂声称充满电将提供超过 402 公里（250 英里）的续航里程。

得益于高压系统，GranTurismo Folgore 支持高达 270 kW 的直流快速充电（Type 2 连接），仅需五分钟即可达到 100 公里。这家意大利汽车制造商没有提供充电细节，但它确实表示，在低于 400 伏的电压下运行，最高 50 千瓦的直流充电是可能的，并且通过常规交流充电（类型 2 连接），电动汽车可以处理高达 22 千瓦.

2023 玛莎拉蒂 GranTurismo Modena-1

2023 玛莎拉蒂 GranTurismo Modena-3

2023 玛莎拉蒂 GranTurismo 摩德纳

GranTurismo 的所有变体均具有前部双叉臂和多连杆后部设置以及交错轮设置，前部采用 20 英寸合金（带 265/30 轮胎）和 21 英寸合金（295/30型材轮胎）在后部。制动系统也相同，Brembo 六活塞卡钳安装在前部 380 毫米的制动盘上，而四活塞卡钳则安装在后部的 350 毫米制动盘上。

您想要内燃机变体的一个原因是重量，因为 Modena 和 Trofeo 的重量都达到了 1,795 kg。相比之下，Folgore 的电动动力总成意味着它的重量为 2,260 公斤。

即便如此，它仍设法保持与其内燃机兄弟相同的高度，高 1,353 毫米。所有三款车型的宽度均为 1,957 毫米，轴距为 2,929 毫米，但 Trofeo 的总长度为 4,966 毫米，而 Modena 和 Folgore 的总长度为 4,959 毫米。

内燃机变体有四种驱动模式（Comfort、GT、Sport 和 Corsa）可用，可以选择完全关闭所有电子保姆。Folgore 的模式包括 Max Range、GT、Sport 和 Corsa，首先将油门踏板、气候系统和最高时速调至 130 公里/小时，以在充电状态低于 16% 时保存宝贵的电池电量。

2023年玛莎拉蒂GranTurismo Folgore

在 Corsa 模式下，驾驶员可以设置汽车，以便在漂移模式下将所有动力输送到后部电动机，并且还有一个发射控制功能，也可以在运动模式下启用。还提供四个制动再生级别以及预处理和优化导航，这些因素考虑到充电需要完成路线。

远离技术规格，新的 GranTurismo 造型让人想起其前身，比例、线条和整体造型给人一种熟悉的感觉，足以让人流口水。

为了与公司的新设计方向保持一致，新GT采用了MC20的垂直大灯、齐平的门把手和纤细的尾灯。您还会注意到引擎盖有从 MC20 风格的鼻子延伸出来的凹​​陷折痕，现在它会聚在挡泥板上，形成一个翻盖，玛莎拉蒂称之为“cofango”。

为了区分这些变体，摩德纳的格栅是黑色的，带有亮黑色板条和拉丝镀铬轮廓，把手和后玛莎拉蒂标志上方的装饰也使用了这种颜色。侧面的模型徽章和三叉戟标志也采用亮黑色饰面，而车窗环绕和排气饰板则镀铬。

2023年玛莎拉蒂GranTurismo Folgore

Trofeo 在保险杠、碳纤维侧裙和亮黑色格栅板条上添加了碳纤维装饰，而侧面的 Trofeo 字样和三叉戟标志则采用带有红色轮廓的抛光镀铬。

至于 Folgore，它采用了自己的前保险杠设计，带有较小的侧孔和一个特定的分离器，可将阻力降低 7%，而它的格栅在略微阳极氧化的丝黑色底座上采用了光滑的黑色嵌件。分离器、把手、DLO 装饰和后把手也是亮黑色，而三叉戟标志和其他徽章则是深铜色。哦，由于显而易见的原因，没有排气口。

奇怪的是，玛莎拉蒂没有提供内部照片，但据说灵感来自 MC20 和Grecale。提到的功能包括一个 12.2 英寸的数字仪表盘和另外四个显示器——一个用于信息娱乐的 12.3 英寸单元、一个用于气候控制的 8.8 英寸单元、一个平视显示器和一个类似于 Grecale 的小型数字时钟。该公司还提供具有 19 个扬声器和 1,195 瓦放大功率的 Sonus faber 音响系统，作为对较小的 14 个扬声器、860 瓦设置的升级。

可用的驾驶员辅助系统包括提供自动紧急制动、主动车道辅助和紧急车道保持等系统的玛莎拉蒂主动驾驶辅助系统。还有动态路景、后方紧急制动和环视摄像头。