弗利克斯巴士 (FlixBus)2023年推出碳化硅卡车

2022-09-29

行家说消息 9 月,采埃孚已同意与燃料电池和电池系统供应商Freudenberg e-Power Systems(科德宝集团)共同开发电力驱动技术。因此,科德宝正在为合作伙伴提供具有广泛输出功率的可扩展电子电源套件。ZF提供完整的电动动力系统,连续输出功率高达 360 kW。技术基础是 CeTrax 2 中央驱动,辅以新的电动助力转向 (EPS) 和 eWorX 电动取力器。

运输业的目标很明确:该行业的脱碳。那里的方式有很多——换句话说:未来的可持续驱动解决方案——可能看起来像。“燃料电池技术将在其中发挥关键作用,”采埃孚商用车解决方案、工业技术和材料管理管理委员会成员 Wilhelm Rehm 说。因此,采埃孚现已同意与燃料电池和电池系统供应商 Freudenberg e-Power Systems 建立合作伙伴关系。据采埃孚称,此次合作结合了两家公司各自的核心竞争力,旨在为重型商用车基于燃料电池的电力传动系统开发高度集成的完整解决方案,即所谓的“动力包”。

燃料电池、电池套件、动力总成

科德宝提供模块化燃料电池和电池套件以及特定应用服务。采埃孚为创新的电动汽车解决方案贡献了自己的能力:包括逆变器、转换器、压缩机和能源管理系统软件的完整电动动力系统。该技术小组利用其专业知识将系统有效地集成到车辆中。这应该会降低汽车制造商和用户的开发、生产和持续运营成本。

“我们正在对未来的移动性进行大量投资。在电池、氢和燃料电池技术以及电动汽车高科技组件的开发方面。今天与采埃孚达成的长期合作凸显了我们科德宝在该领域看到的战略重要性和增长潜力,科德宝集团首席执行官 Mohsen Sohi。

“科德宝和采埃孚是该行业长期、经验丰富的参与者,并且拥有互补的技术知识,”Dr. 博士补充道。科德宝电力系统公司首席执行官 Max Kley。“在我们的合作中,我们正在汇集这些经验来开发清洁的电动驱动解决方案,从而为该行业实现其气候目标提供有针对性的支持。”

该联合项目目前处于试验阶段,正在开发各种卡车和公共汽车原型。第一辆测试车预计在 2023 年推出。其中一部分也是此前宣布的采埃孚、科德宝和 弗利克斯巴士 (FlixBus) 之间的“HyFleet”合作。

作为 IAA 运输 2022 的一部分,采埃孚展示了其最新的电动汽车解决方案,包括 CeTrax 2 中央驱动器。图片:采埃孚CeTrax 2 使重型商用车电气化

在新开发的 CeTrax 2 中,采埃孚结合了其跨部门的开发专长。用于重型商用车的高度集成和模块化的电动中央驱动器具有两个强大的油冷电动机、两个基于 800 伏碳化硅 (SiC) 的集成逆变器和一个具有动力换档能力的三档变速器。

紧凑的一体式解决方案使采埃孚客户能够在一个车辆平台内推出传统和电动车型,并快速轻松地为现有平台实现电气化。CeTrax 2 以 360 kW 的高连续输出和 24,700 Nm 的峰值扭矩令人印象深刻。采用发夹技术的创新电动机与 SiC 逆变器相结合,由于损耗低,效率高达 96%,而且系统重量不到 385 公斤。因此,总重量高达 44 吨的车辆可以高效、舒适地移动,并且不会产生局部排放。集成式三速变速箱也确保了这一点,该变速箱在智能电子设备和电动执行器的帮助下进行控制。

可持续交通的开放技术方法

据采埃孚称,燃料电池作为商用车行业的能源特别有趣,因为它具有更长的续航里程和更短的加油时间。该公司意识到这一趋势:该集团估计,到 2030 年,这种类型的驱动在重型商用车中的全球份额将增加到 20%。因此,采埃孚未来将继续以灵活和开放的方式研究燃料电池技术,以有效支持该行业向可持续移动性的转变。

这一战略也是采埃孚与科德宝之间合作的基础——并为汽车制造商提供了显着优势。通过合作,采埃孚将基于燃料电池的交钥匙完整解决方案添加到其全面的电动汽车产品组合中。因此,汽车制造商为其模型平台电气化所需的所有重要硬件和软件技术都可以从单一来源获得。结果:新的电子驱动器为客户节省了高昂的开发和生产成本,并大大简化了集成和认证工作。

“与科德宝一起,我们可以提供‘一站式’解决方案,使制造商能够将电动汽车解决方案快速推向市场,并支持行业向更可持续的未来过渡,” Rehm 总结道。