新增25万台产能！这2个电驱项目投产
近日，又有两个电驱项目传来最新进展，相关产品供应现代汽车：
纬湃科技：新型EMR4电桥驱动器投产，供应现代汽车，计划年产20万台；
理工华创：新能源商用车电控及驱动系统项目进入投产阶段
纬湃科技：EMR4电驱投产 供应现代汽车
11月16日，纬湃科技位于韩国利川的电子工厂宣布，正式开始投产其新型EMR4电桥驱动器。
纬湃科技表示，第一批在韩国生产线下线的EMR4组件将用于通过测试系列组件来确认样品组件的稳健性。纬湃科技为本阶段制定了大约六个月的预算。在此期间，现代汽车将把利川生产线的新部件集成到试生产车辆中并进行验证。
据悉，该工厂占地2800平方米，计划于2024年实现年20万台EMR4（电子电机减速器）的产能。此外，利川新生产区的约三分之一将用于定子绕组，三分之一用于制造电机转子和逆变器。剩下的三分之一将用于组装。据纬湃透露，工厂扩建已投资超过8000万欧元（约合6.3亿元人民币）。
之所以积极扩充产能，是因为2022年3月，纬湃科技获得了韩国汽车制造商现代汽车约20亿欧元（约合157亿元人民币）的订单，纬湃科技将为现代汽车提供400V版本的EMR4 ，额定输出功率为160 kW。现代汽车计划在所有B级车和C级车中使用EMR4。
据纬湃科技表示，EMR4逆变器中采用碳化硅 (SiC) 技术加上许多细节优化，使EMR4的效率比已经非常高效的 EMR3 轴驱动装置更高。EMR4可以覆盖80至230 kW的功率范围，而EMR3的功率范围要小得多，为120至150 kW。且相比代起亚目前的 400 V电动汽车（例如Kona Elektro或Kia Niro EV），EMR4 的160 kW仍高出10 kW。
理工华创：年产5万套电驱项目投产在即
11月16日，北京顺义区赵全营镇理工华创新能源商用车电控及驱动系统研发及产业化建设项目进入竣工收尾阶段，计划于月底完成竣工验收。
据悉，该项目占地面积25亩，总建筑面积48亩，规划建设各类产品生产线18条，其中整车控制器生产线1条、高压集成控制器装配线3条、高压线束生产线12条、动力总成线2条等。预计今年底建成并投入使用，将具备年产5万套新能源商用车电控及驱动系统产品的生产规模。
据介绍，项目将重点开展新型动力系统的研发，形成完善的商用车电控及驱动系统产品序列，建成后将以前沿研发、中试、开拓性产品研发为主，逐渐满足大规模批量化时代的产能发展需求。同时，结合锂离子电池领域的应用拓展研究，扩展电化学、电池涂碳铝箔业务，形成完整的新能源汽车业务体系。
公开信息显示，北京理工华创电动车技术有限公司成立于2010年,是北京理工大学电动车辆技术唯一的产业化依托单位，主要致力于新能源汽车关键技术的研究,形成了以智能整车控制器、电驱动与传动系统、高压集成控制器为代表的新能源汽车电控及驱动系统核心产品体系。
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