合计近100亿！上汽、保时捷、福特斥资加码动力电池
电池作为新能源汽车的核心部件，如今已经成为国内外汽车厂商争相布局的重点。近日，上汽、福特、保时捷纷纷宣布电池领域新动作。
上汽：注资10亿元，拟与清陶能源合资设立新企业，发力固态电池的研发；
福特：宣布联合SK On和EcoPro BM，在加拿大新建一座负极材料工厂，计划投资约87亿元；
保时捷：计划与其电池子公司在德国建立新的电池工厂，将产能扩大至20GWh。
注资10亿 上汽清陶合资公司
8月31日，清陶能源宣布，与上汽集团合资设立上汽清陶新能源科技有限公司，注册资本人民币10亿元，其中清陶能源认缴出资5.1亿元，占比51%;上汽集团认缴出资4.9亿元，占比49%。
实际上，双方的合作早已开始。2022年7月6日，上汽清陶固态电池联合实验室挂牌成立，双方宣布共同研发1000公里以上的长续航电池。今年8月，双方如期交出答卷，宣布联合开发的第一代固态电池已完成装车试验，最大续航里程达到1083公里成本与目前三元锂电池0.86元/Wh的成本相当，并将于2024年在智己品牌的新车上实现量产。
根据清陶能源的规划，下一代固态电池产品成本将比同等规格的磷酸铁锂或三元电池低10%-30%;2027年问世的第三代产品，成本将再降低40%。
产能方面，清陶能源成都动力固态电池储能产业基地于今年2月签约，总投资100亿元，规划产能15GWh，首条产线设计产能1GWh，即将进入投产阶段。
资料显示，清陶能源成立于2016年，由中科院院士、清华大学教授南策文团队领衔创办，专注于固态锂电池、陶瓷隔膜、锂电生产设备的研发生产。
福特&Sk On 投资87亿再建厂
8月17日，福特宣布与SK On和EcoPro BM合作，投资12亿美元（约87.3亿元）在加拿大魁北克省贝坎库尔建造一家电池负极材料工厂。此外，政府也将向该项目提供3.22亿美元的贷款。
据介绍，该工厂预计于2026年上半年投产，规划年产能高达4.5万吨每年，能够支持22.5万辆电动汽车的生产。工厂建成后，将辐射福特整个北美市场。
福特与Sk On的合作从2021年开始。2021年，SK On与福特宣布将合计投资10.2万亿韩元成立BlueOval SK，并分别在田纳西州和肯塔基州建设3家电池厂，规划产能总计达到129GWh，其中田纳西州工厂，年产能为43GWh；肯塔基州的工厂年产能为86GWh。
据悉，到2030年，福特在北美将需要140GWh的电池，在全球需要240GWh。其中大部分是通过SK On自己的工厂和Blue Oval SK提供。
双方的合作也获得了美国政府的大力支持。今年6月，美国能源部表示，计划向福特和Sk On提供高达92亿美元（约660亿元）的贷款，以在美国建设三家工厂。
扩产至20GWh 保时捷计划建新厂
9月1日，据外媒报道，保时捷其电池子公司 Cellforce正在考虑在德国勃兰登堡州建立一座新的电池工厂。
对此，保时捷官方并未否认，并低调表示，除了在罗伊特林根附近扩建工厂外，保时捷正在考虑扩建第二个电池工厂，以将产能扩大至20GWh以上。据悉，保时捷的电池子公司Cellforce在罗伊特林根北部对第一个工厂进行扩建，最高扩产至 1.3 GWh。
据报道分析，保时捷和Cellforce选择勃兰登堡州建厂有两大区位优势。一则是特斯拉德国超级工厂位于勃兰登堡州机场附近；另外，电池材料商巴斯夫的正极材料工厂和电池回收工厂也位于勃兰登堡州。而且，巴斯夫与 Cellforce已经合作多年，巴斯夫目前在加拿大坎库尔建设的正极材料工厂，也可以在北美市场供应Cellforce。
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