2023年10款必看电车，电驱有何亮点？
8月25日，下半年国内首个A级车展-成都车展正式揭幕，包括129个汽车品牌在内的1600余辆车型预计参展。电驱时代下，眼花缭乱的新能源汽车市场，谁将胜出。
比亚迪：宋L、豹5、海豹DM-i齐亮相
此次车展，比亚迪携腾势、仰望、比亚迪、方程豹四大品牌高调亮相，比亚迪宋L、方程豹豹5、海豹DM-i等多款车型搭载比亚迪最新硬核技术登场。
首先是被称为“最美SUV”的比亚迪宋L，基于e平台3.0打造，并应用CTB电池车身一体化技术和云辇智能车身控制系统。新车会同时提供三个动力版本，分别为单电机后驱150kW、单电机后驱230kW以及前后双电机四驱150kW+230kW，极速可达201kph。
而首次公开亮相的方程豹豹5，则基于新DMO超级混动越野平台打造，新车搭载1.5T+越野专用纵置EHS电驱系统，支持电动低速四驱，前驱200kW越野专属纵置总成，后驱285kW动力总成，系统最大扭矩760Nm。此外，全系还标配SiC芯片，高效电控可达99.5%。
针对目前销量火爆的比亚迪海豹车型，比亚迪这次车展带来了海豹插电式混动版本，该版本与现售的EV版几乎一样，只是针对增加发动机后在细节处做了一些处理，比如前保险杠由封闭式改为了横向开口的进气格栅。
吉利：银河L6、极越01亮相
本次成都车展，吉利与很多品牌以SUV和轿车组成双旗舰的开局一样，推出了银河L6和极越01两款车型。
百度的造车运动随着极越品牌的成立戛然而止，迟迟未交付的集度ROBO-01也摇身一变成为了极越01。极越01基于吉利SEA浩瀚架构打造，在动力方面分别推出单电机后驱和前后双电机四驱两种动力版本，最大功率输出分别为200kW和200kW+200kW。根据续航版本的不同，极越01将采用宁德时代磷酸铁锂电池和100kWh三元锂电池，续航最高可达600km。
此次参展的银河L6是吉利银河推出的第二款车型，搭载与L7相同的动力系统，采用1.5T发动机和前置单电机组成的混动系统，最大综合功率287千瓦，最大综合扭矩535Nm，匹配3挡DHT Pro变速箱。
上汽智己：搭载双碳化硅800V平台亮相
本次车展，智己旗下第三款车型LS6首发亮相，新车最大的亮点是其采用了双碳化硅800V平台，不仅充电速度快，性能也非常强大。
新车申报了两个版本的四驱车型，分为前后200kW/379kW，以及前后170kW/304kW，后驱版搭载最大功率250kW的电动机。
东风猛士：4电机800kW硬核越野
去年东风汽车成立了旗下豪华电动越野品牌“猛士”，今年4月猛士917首次亮相上海车展，本届成都车展，猛士917将迎来上市。
猛士917提供纯电和增程两种动力规格，插电式增程混合动力了配备1.5T四缸增程器，电动机采用前单后双布局，最大功率均为200kW，最大扭矩均为350N·m，综合续航里程超过800km；纯电车型采用四电机，最大输出功率达到800kW, 峰值扭矩1400N·m；增程式车型采用三电机布局，纯电续航可达到156公里，综合续航可达到825公里。
Luxeed智界S7：奇瑞、华为联合产品首次亮相
Luxeed是华为与奇瑞联合打造的全新品牌，奇瑞负责车辆的硬件架构打造，华为赋能智能座舱以及高阶辅助驾驶。
动力方面，智界S7将推出后驱标准续航版、后驱长续航版及四驱3个版本，后驱版搭载最大功率215kW电动机，四驱版多出了最大功率150kW的前电机。值得注意的是，电动机生产厂商均为“华为数字能源技术有限公司”。
蔚来EC6：脱胎NT2.0 搭载前后双电机
蔚来EC6将在成都车展正式上市。作为ES6的衍生车型，蔚来EC6基于NT2.0平台打造，但设计等方面仍沿用ES6的遛背式轿跑SUV的姿态。
动力方面，全新EC6继续采用前后驱动电机布局，前后电机最大功率分别为150kW和210kW。续航方面，新车提供75kWh和100kWh两种容量电池包，CLTC工况续航有450公里、495公里、575公里和630公里四个版本。
阿维塔12：搭载华为DriveONE双电机
继2022年成都车展推出阿维塔11之后，阿维塔12也将于本届成都车展正式亮相。作为由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造的高端车型，阿维塔12一直以来收到多方关注。
阿维塔12除了搭载了为人熟知的HarmonyOS 4数字座舱系统，在动力总成方面，也搭载了华为DriveONE双电机系统，其中，前电机195kW，后电机230kW。此外，阿维塔12还提供单电机后驱版本，单电机车型的最大功率230kW。
续航方面，新车采用宁德时代提供的三元锂电池，最大续航有望在600-800公里左右。
总结
本届车展车型众多，无法面面俱到，但是从热度比较高的几款车型上，仍然能够一窥目前新能源汽车市场的主要趋势。
首先是平台化造车趋势凸显。随着越来越多的车企开始采用造车平台，平台化造车带来的开发成本与时间降低，极大地推动了汽车厂商新车研发速度，同时也为更激烈的价格战推波助澜。
但是与此同时，从方程豹豹5及东风猛士917等车型的亮相，也能看到越来越多的厂商在差异化赛道所作出的努力。在越野这个赛道上，除了以上提到的方程豹豹5和东风猛士917，本次车展还有福特Bronco国产、哈弗猛龙也加入了新能源越野车这一细分赛道。
从需求出发的细分除了体现在车型的丰富性之外，更重要的则是在动力系统方面的体现。此次参展的车型基本上都推出了单电机两驱和双电机四驱的多个版本。同时，越来越多的车型开始上车800V架构，或者标配SiC芯片，在续航及控制上都有了极大的提升。
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