增资50亿！这2家车企要搞大事情
随着中国新能源汽车市场竞争进入白热化，国产自主品牌与传统国际品牌的关系变得微妙，竞争与合作互相转化。
大众牵手小鹏 增资近50亿
7 月 26 日晚，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议。
根据公告，小鹏与大众此次合作的内容主要包括以下三点：
小鹏和大众将共同开发两款B级电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售。相关车型2026年投产；
大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元（约合50亿元），以每ADS 15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权，交易完成后大众将获得一个小鹏董事会观察员席位；
双方还将在多个领域探索其他潜在的战略合作，包括未来电动车平台、软件技术和供应链方面的合作。
此外，从大众方面公布的信息来看，此次与小鹏汽车合作的主体是大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC），该公司于今年5月成立，位于安徽合肥，总投资10亿欧元，并将于2024年第一季度投入运营。
据悉，这是大众汽车集团除沃尔夫斯堡外的又一研发基地，汇集研发、创新及采购功能，未来，这里将有超过2000名研发及采购专家开展全新智能网联电动车型的相关工作。
合作消息一出，资本市场给出了最热烈的回应，小鹏汽车股价一度上涨40%。小鹏与大众的合作，不仅代表着小鹏在技术层面得到认可，更重要的是，小鹏与大众的合作也标志着中国新能源市场进入新的整合阶段。
奥迪牵手上汽 大众在华布局铺开
除了小鹏与大众合作的消息，7月26日，大众正式官宣，奥迪与上汽集团签署备忘录，深化现有合作。与小鹏和大众相同的是，奥迪和上汽的合作，也是联合开发专属中国市场的纯电动车。
此前有消息称，奥迪将购买上汽旗下智己汽车的电动汽车平台。但从目前披露信息来看，奥迪可能在上汽集团的纯电平台“星云”基础上，与上汽合作打造新款车型。上汽旗下的智己、飞凡、荣威都是基于该平台打造。
6月30日，奥迪PPE架构配套项目在吉林开工，未来将投产 PPE 纯电平台新车，但PPE平台下整体硬件规格或很高，成本较高，只适合生产中大型、大型轿车/SUV或MPV，无法生产更多走量的中、小型车。而此次与上汽的合作也恰好弥补奥迪中低端的市场空白。
可以看到的是，经过两起合作之后，大众在中国新能源汽车市场已经形成了一系列的产品投放计划：
一汽方面，奥迪PPE平台未来将在奥迪一汽新能源投产，奥迪持股60%；
小鹏方面，大众将基于小鹏G9平台，合作开发两款B级车型；
上汽方面，奥迪与上汽共同开发的新车型具体细节还未确定；
大众安徽方面，6月大众集团CEO奥博穆表示，大众第三代（MEB与PPE之后）电动车平台SSP计划于2026年推出。
从大众在华的深化布局可以看见，传统燃油车巨头在电动化趋势下面对着“船大难掉头”的困境，要在短时间内完成技术突破与转型，依靠和中国车企合作是最快捷的方式。
今年以来，自主品牌开始积极寻求外部，例如吉利牵手雷诺合资建动力总成公司，蔚来获中东主权基金11亿美元投资等。中国这个最大的新能源汽车市场，已经成为了世界的聚焦点。
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