总投资583亿，比亚迪/广汽等建设29个动力总成项目
2023年上半年，国内新能源汽车市场持续繁荣，拉动上游汽车零部件产业继续增长，作为新能源汽车的关键部分，汽车动力总成系统成为上游厂商以及车企品牌积极布局的重点。
投资583.3亿元 29个项目展开
据“行家说Research”统计，2023年1-6月，国内围绕新能源汽车动力总成展开的产业项目多达29个，其中开工项目多达17个，投产项目5个，完工项目2个，项目涉及总投资高达583.3亿元，新增新能源汽车电驱系统年产能超200万台。
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从产业角色来看，车企正在积极争夺动力总成市场当中的话语权。此前，由于相关不稳定因素以及原材料价格上涨，越来越多的车企瞄准了电驱的增量市场，进行布局：
2022年，广汽集团正式宣布成立电驱科技公司，总投入21.6亿元，以实现自主IDU电驱系统及GMC混动机电耦合系统产业化；
2022年，蔚来宣布第50万台电驱动系统量产下线，使该企业成为全球第二家拥有独立正向研发电驱动系统能力的车企。
2015年，零跑创立之初，就组建了电驱研发团队，目前已实现完全自主正向研发；
2022年，时代电气发布公告称，拟与一汽股权共同出资成立合资公司，为一汽新能源汽车提供配套的电驱产品。
随着车企的下场，电驱产业在产能、资金方面都开始“内卷”，例如比亚迪52亿的长沙零部件产业基地项目，吉利极电102亿的衢州三合一电驱项目等等。但是总体而言，资金到位对于产业的整体发展或将起到积极的作用。
两湖重庆成热点 争做“新能源之都”
分地区来看，两湖地区和重庆成为众多厂商蜂拥落地的“产业高地”。这其中，相关产业龙头的带头作用是不可忽视的，例如湖南的中车、湖北的东风汽车、重庆的长安汽车等等。可以说，围绕行业龙头形成的产业链条，是使厂商形成聚集的重要原因之一。
近年来，随着新能源汽车产业爆发式增长，包括重庆、深圳、武汉、合肥、西安、常州等城市在内，多地已将新能源汽车产业作为战略性新兴产业进行重点培育，更有城市明确提出要打造“新能源汽车之都”。
但是，产业发展是一个完整的生态体系。任何一座城市如果只做其中一个环节，很难在产业竞争中脱颖而出。以广州和深圳为例，为“广汽埃安”“比亚迪”配套的上下游企业都超过了1万家，因此，产业链的布局依托的是整车企业的集群效应。
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