加速电动化！法拉利动力总成工厂建成在即
6月15日，据“彭博社”报道，法拉利宣布将于2024年年中建成其在意大利马拉内罗的新工厂，该工厂将生产电动超级跑车和下一代动力总成。
纯电法拉利2025上市
据法拉利首席执行官Benedetto Vigna接受采访时表示，目前已经建设2年的E-building 将拥有装配线，既可以生产电动汽车，也能生产燃油车。Vigna还表示，法拉利计划在2025年第四季度推出其首款全电动法拉利。
根据法拉利此前的规划显示，在2023年至2026年期间，法拉利至少将推出15款新车型。其中，到2026年，只有40%的法拉利车型将仍然采用纯内燃机，剩余的55%将是混合动力车、5%将是纯电动车型。到2030年，纯内燃机车将进一步下降到20%，40%为混合动力车，其余40%为纯电动车型。也就是说，纯电动和混电将成为法拉利主导的产品组合。
法拉利此前还透露，其混合动力系统将从F1和其他赛车经验中汲取技术，而纯电车将具备“最高的功率密度”，装配法拉利自研的电机、逆变器及电池模块。从此前法拉利推出的混合动力跑车SF90 Stradale来看，该车配备YASA提供的的三台电机，功率密度达到14kW/kg。而据称法拉利的纯电车型将配备4台电机。
340亿加注跑车电动化
与保时捷等竞争对手相比，法拉利的电动化速度被认为稍显落后。保时捷于2019年发布了首款电动汽车Taycan，e-Macan 预计也将在2024年上市，并相继推出电动版Cayenne。
而实际上，2019年，法拉利也推出了自己的插电式混合动力车SF90 Stradale；2021年，法拉利又推出了第二款搭载插电式混合动力技术的跑车296 GTB，搭配一台位于后轴的电机形成插电式混动系统。
面对电动化的浪潮，可以看出法拉利正在积极应对。2021年法拉利从芯片巨头意法半导体挖来了Benedetto Vigna作为新任首席执行官，并公布全新的电动化战略，并宣布未来法拉利将投资44亿欧元（约342.5亿元）用于电动车和混合动力车型的开发。
可以预见的是，无论最终是否保留燃油车的产品，电动化已经席卷了高端跑车市场，电动车是大势所趋。
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