国内车企又签SiC供应商，多款车型将采用
最近，国内又有一家车企又与新的碳化硅供应商达成合作，旗下多款车型将会采用碳化硅模块。
吉利再签碳化硅供应商
采用日立能源模块
3月23日，日立能源官网宣布，他们获得了吉利汽车的多年订单，并将为吉利的极氪品牌提供其RoadPak™功率模块。
根据报道，RoadPak模块有750V和1200V两种电压范围，已经于2022年推出。该模块将碳化硅技术与日立能源的功率半导体技术相结合，具有结构紧凑、重量轻等特点，可提供更快的充电速度、更长的驾驶里程。
除与日立能源合作外，吉利还与华润微、罗姆等企业完成了碳化硅方面的签约。
● 2022年，吉利的smart精灵#1 和极氪009纯的主驱逆变器搭载了芯聚能SiC模块；
● 2021年，吉利逆变器选用罗姆的碳化硅器件，并签署了战略合作协议。
吉利碳化硅车型方面，目前吉利共对外发布了多款SiC汽车，包括极氪001（2023年新款）、极氪009、smart精灵#1。其中，新款极氪001于2023年1月正式上市，smart精灵#1和极氪009分别在2022年4月和11月发布。
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宝马、奔驰、迈凯伦等车企
碳化硅方面合作频繁
据不完全统计，2023年以来，国内外多家车企陆续进行了碳化硅方面的签约。
● 宝马&安森美
3月7日，据安森美官网消息，他们已与宝马汽车集团（BMW）签署了长期供货协议，安森美750V EliteSiC模块将“上车”宝马的400V电动动力传动系统。
● 迈凯伦&意法半导体
今年3月，迈凯伦宣布已与意法半导体达成合作，下一代 IPG5 800V 逆变器将搭载由ST提供的 1200V SiC MOSFET模块。
● 某汽车供应商& Exro
2月27日，Exro Technologies公司宣布，他们与欧洲一家领先的全球汽车行业供应商签署了战略合作协议，合作内容包括800V SiC线圈系统（Coil Driver™）。
● 大众汽车&安森美
1月25日，据安森美官网消息，他们与德国大众汽车公司(VW)签署了一项战略协议，安森美的碳化硅产品将用于大众下一代平台系列的车辆牵引逆变器解决方案。
● 奔驰&Wolfspeed
1月4日，Wolfspeed官网宣布，他们的碳化硅器件将被整合到梅赛德斯-奔驰多款车型的下一代动力总成系统中，这也意味着奔驰在为他们的SiC车型即将规模化量产做好准备。
● 现代、起亚&安森美
1月5日，安森美官微宣布，他们的EliteSiC系列碳化硅功率模块已被起亚EV6 GT车型采用。未来，安森美将继续与现代起亚汽车集团合作，将EliteSiC技术用于现代汽车即将推出的基于电动化全球模块型平台（E-GMP）的高性能电动汽车。
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