第9条！国内SiC地铁又下一城

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最近，西安又一搭载碳化硅技术的地铁线路通过专家评审，将开展装车和试验。

西安碳化硅地铁通过评审

将装车、试验

3月23日，据“中国城市轨道交通协会”官微报道，受西安地铁与中车永济委托，经中国城市轨道交通协会批准，“西安地铁1号线三期碳化硅永磁牵引系统设计方案”评审会已由中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会于3月15日在西安组织召开。

会上，经专家组讨论，一致通过项目研制的碳化硅永磁牵引系统设计方案，建议前期试验稳定后开展一列车碳化硅永磁牵引系统的装车和试验。

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根据中车永济电机此前发布的消息，西安地铁1号线三期项目共计15列/90辆，其中3列采用永磁牵引系统，12列采用异步牵引系统，均采用B2型车，编组方式为3动3拖6辆编组。

而且，在采用的3列3M3T永磁牵引系统中，其中一列车的一辆动车将采用碳化硅牵引变流器，设计方案主要体现永磁同步牵引系统无位置矢量控制、母线电压振荡抑制、永磁电机匝短故障导向安全设计、防失磁设计和预警、碳化硅器件应用节能控制算法等，通过合理提高粘着利用，对优化动拖比和整车牵引系统成本、提升性能提供了解决思路。

公开资料显示，中车永济电机成立于2007年，作为中国中车的控股子公司，是城市轨道交通装备的重要供应商，主要承担项目牵引系统、辅助电源系统、核心关键部件技术攻关和空调系统等子项目研制。

中国、日本、欧洲等

齐齐发力轨道交通领域

据公开消息，截至目前，国内已知的9条地铁线路已经搭载碳化硅技术，分别位于西安、广州、珠海、武汉、上海、苏州以及深圳等地。“行家说三代半”发现，为地铁提供碳化硅技术的均为中国中车集团旗下的控股子公司。

根据中国城市轨道交通协会数据，2019年，全国城轨交通总电能耗152.6亿度电，如果采用碳化硅，全国城轨可节省15.26亿度电，省下来的电足够整个北京的轨道交通使用（2015年14亿度）。

据了解，中国于2015年启动了碳化硅地铁技术的研发，而在此之前，日本、欧洲也早已有相关研发，并在轨道交通市场广泛采用碳化硅技术。

来源：《2022碳化硅（SiC）产业调研白皮书》

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