飞机SiC电机开始交付，曾获7+亿订单

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最近，国外企业宣布开始为电动飞机客户交付碳化硅电动机，其客户包括NASA和美国空军等单位。

据介绍，通过采用碳化硅等技术，电机的功率密度提升了3倍左右，该企业在去年还获得了超过7亿美元的意向性订单。

SiC电机开始交付

NASA等在采用

据境外媒体《Aviation Week》2月12日报道，美国初创公司 H3X 开始向客户交付高功率密度碳化硅电动机，客户包括航空航天和国防应用的电动飞机单位。

根据H3X的介绍，他们正在根据美国国家航空航天局 (NASA) 的合同开展第一阶段工作，设计一种电机，为NASA的亚音速单尾发动机 (SUSAN) 概念模型提供动力。SUSAN 是一种续航为750 英里的180 座飞机，采用了混合动力动力系统。

2月3日，NASA发布报告称，其 X-57 Maxwell 实验飞机的飞行前测试已成功步入关键阶段，并表示该飞机的巡航电机控制器使用了碳化硅晶体管，在高功率起飞和巡航期间可提供 98% 的效率。

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另外，H3X还与美国空军的AFWerx创新部门合作，提供的是HPDM-250 集成电机，其峰值功率高达250 kW，功率密度高达15 kW/kg。

据介绍，2022年8月，H3X 推出了首款SiC电机——HPDM-3000，采用了先进的径向磁通永磁电机，但是功率密度达到10 kW/kg，相比之下，其他飞机电动机的功率密度约为5 kW/kg。

该产品一经推出，H3X就已完成了1.05亿美元（约7.2亿人民币）的订购意向合同。H3X 透露，他们目标是在2024 年第一季度提供可用于铁鸟测试的原型。

空客、劳斯莱斯等已采用

盘点SiC飞机案例

电力电子在飞机的能源转型中扮演者越来越重要的角色，由于航空对功率的要求非常高，为此，电力电子也正在热烈拥抱宽禁带半导体（碳化硅和氮化镓），从长期来看，电动飞机采用氮化镓的功率密度是最高的，但在短期和中期情况下，几乎所有的电动飞机将采用碳化硅转换器。

据不完全统计，空客、劳斯莱斯、保时捷、现代等企业都已经加入飞行汽车市场，这些企业正在采用碳化硅技术来打造飞行产品。

● e-Sling SiC电动飞机完成首飞

2022年12月，CAN Newsletter 杂志上发布了一篇关于碳化硅电动飞机的报告，这架名为e-Sling的SiC电动飞机已在瑞士杜本多夫机场完成了首飞，航程为180公里。

● 空客电动飞机接近商用

2022年11月，空客的电动飞机已经采用了碳化硅逆变器，并且接近商用。截至当时，H130机型飞行测试已经非常稳定，如果市场有利，空客将通过美国和欧洲航空监管机构FAA和EASA认证后投入运营。

● Ampaire碳化硅飞机完成长距离直飞

2022年9月，混合电动飞机开发商 Ampaire 宣布，其搭载了亿马先锋的碳化硅控制器的 EEL 演示飞机成功完成了 1135 英里（约1826千米）长距离直飞。

据悉，该公司预计将在2023年获得美国联邦航空管理局的补充型号证书，目标是在2024年开始客运服务。

● Archer电动飞机采用碳化硅技术

2022年7月，美国霍尼韦尔表示将为Archer Aviation电动垂直起降 (eVTOL) 飞机提供飞行控制驱动技术，以及带有碳化硅器件的蒸汽循环系统（Micro VCS）热管理技术，Archer 的目标到2024年实现生产飞机认证。

此外，2021年，美联航同意从 Archer 购买 200 架 eVTOL飞机。

● 劳斯莱斯电动飞机采用了迈凯伦800V SiC逆变器

2022年6月，劳斯莱斯的老板Warren East预测，他们的电动飞机有望在2023年底首次完成6个小时的跨大西洋飞行。据悉劳斯莱斯的电动飞机采用了迈凯伦应用公司800V碳化硅逆变器，60秒可升至3000米。

● Drive System Design与eVTOL公司进行合作洽谈

2021年10月，Drive System Design表示，其碳化硅逆变器可能是未来电动飞机的关键组件，他们正在与eVTOL公司进行合作洽谈，此外下一步是更大规模的航空航天电气化也会推进采用碳化硅技术。

● Evolito致力于航空航天应用

2021年9月，Yasa 分拆了一家新公司—Evolito，专门开发和制造用于航空航天应用的电机和功率电子设备。据悉，Evolito开发的一款电机效率高于98%，其主要部件包括基于碳化硅技术的 800V、300A 逆变器。

Evolito 表示，这款电机系统将推动eVTOL的应用。

● 峰飞航空科技融资研发 eVTOL 飞机

2021年9月，峰飞航空科技（Autoflight）宣布完成了价值 1 亿美元的 A 轮融资，这是目前国内 eVTOL 企业获得的最大单笔融资。“本轮融资将用于载人 eVTOL 飞机的研发和制造，“Autoflight副总裁谢佳说道。

该公司产品包括V400信天翁，这是第一款获得中国民航局适航认证的纯 eVTOL 固定翼无人机，纯电动版续航300公里。

● 美国空军采用碳化硅技术

2021年9月，Concurrent Technologies Corporation （CTC）获得美国空军研究实验室的先进电力技术办公室 （AFRL-APTO）价值260万美元（约合人民币1811万元）的空军合同，用于开发下一代 Flightline 发电机。

CTC目标是将基于碳化硅的电力电子设备与先进的锂离子电池技术相结合，用发电机取代柴油发电机，减少燃料消耗、降低生命周期成本。同时，CTC 正在构建发电机原型，这些原型已在爱德华兹空军基地与 412 测试联队成功演示。

● 电装与霍尼韦尔签约，主要致力于飞机领域

2021年5月，日本电装与美国霍尼韦尔国际公司发布公告称，双方已签署了一项长期协议，将联合开发和制造用于飞机的电动推进系统，以满足城市空中交通（UAM）等需求。电装公司表示，他们将通过使用碳化硅等技术，开发出逆变器和大功率电动机。

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