合计近600亿！现代、日产加速转型电动化
电动化已经成为目前汽车主要趋势，相较于中国车企比亚迪、小鹏汽车、蔚来汽车等在全面拥抱电动化，欧美及日韩系车企也在逐步转型。2023开年，福特、丰田、现代、日产等传统车企公布了在电动化方面的动作。
现代投资500亿+ 发力电动汽车
现代汽车1月26日宣布，今年规划投资85亿美元（约合人民币576.7亿），将全力发展电动汽车。这笔资金主要将用于研发，并在美国佐治亚州兴建新厂。
据悉，在2022年5月，现代汽车就宣布投资55.4亿美元（约合人民币375.86亿），在佐治亚州设首个完全专用的电动汽车和电池制造工厂，将于2023年初破土动工，预计2025年上半年开始商业生产，年产能为30万辆。
据行家说汽车半导体了解，现代汽车2022全年财报显示，现代汽车总营收为142.52万亿韩元（约合人民币7841.8亿），增长21.2%；全年营业利润为9.81万亿韩元（约合人民币539.77亿），同比增长47%。现代汽车2022年全球销量达到了3944579辆，同比增长1.4%，帮助现代起亚集团成为了继丰田、大众之后的全球第三大汽车集团。
日产注资2.5亿美元 布局北美市场
根据外媒 Automotive news透露，日产执行长 Makoto Uchida 宣布将再注资2.5亿美元（约合人民币16.96亿元）至美国Tennessee田纳西州的Decherd工厂，以支持其产线的电动化发展。这是继2022年2月日产汽车宣布将北美密西西比州Canton工厂改造成生产纯电车工厂，以用来生产日产汽车与英菲尼迪旗下未来2款纯电车型以来，再传出消息指出再扩大注资北美电动车产线，以因应北美市场需求。
除了Canton工厂宣布改造成纯电车工厂，用来生产日产与英菲尼迪旗下2款纯电作品之外，在2020年7月也曾有外媒消息指出，日产有意于2025年终止这款推出达10多年的电动车产品Leaf，并将资源专注于推出新款电动车，不过此消息目前尚未被证实。
日产继发表Ambition 2030计划之后，积极投入电动化版图，要在2030会计年度结束之前，推出共计23 款电动化产品，其中日产品牌以及英菲尼迪计划共推出15款纯电动车，且届时日产在美国所售新车中，电动车款要达到40%的占比。
丰田换帅 雷克萨斯负责人升任社长
1月26日丰田官宣，自2023年4月1日起，掌舵公司达13年之久的丰田章男卸任社长一职改任Representative Directors；执行董事、雷克萨斯负责人佐藤恒治升任社长。
据了解，2022年丰田全球销量与丰田章男就任时相比增加了3成左右，达到约1000万辆，超过友商大众，持续维持世界首位宝座。不过，丰田汽车在中国市场遭遇了十年以来的首次销量下跌，约为194.06万台，相较2021年下降了0.2 %。
据悉目前丰田汽车在推行纯电的同时，也继续保持在混动、氢燃料电池汽车等多种绿色、低碳动力形式的探索和布局，同时还希望保留油车的选项，这与很多友商100%电气化目标形成鲜明的对比。
福特或将出售德国工厂 比亚迪或接手
日前，德国IG Metall工会表示，福特汽车计划出售萨尔路易斯工厂，同时计划在欧洲裁员约3200人，还会将一些产品开发工作转移到美国。
据了解，目前德国萨尔路易斯工厂主要生产在欧洲最畅销的Focus紧凑型车型，按照计划该工厂将于2025年停产。在2017年，德国萨尔路易斯工厂获得6亿欧元投资，为生产福特Focus紧凑型车型做准备，但随后福特汽车逐渐向其它成本更低的欧洲生产基地靠拢，该工厂产量开始逐渐下降，尤其是进入2022年后，受原材料供应链成本上涨以及紧凑型掀背车市场需求下降，该工厂的产量受到更大的打击。
回溯发现，早在2022年6月，福特汽车就表示位于德国的萨尔路易斯工厂将于2025年后停止生产汽车，当时福特汽车欧洲董事长Stuart Rowley表示：“福特将为萨尔路易斯工厂寻找新的可能性，未来或将出售给其它汽车制造商。”而知情人士透露，福特汽车正与比亚迪就出售位于德国一家制造厂事宜进行谈判。
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