行家说消息 1 月 6 日，Elaphe 和 McLaren Applied 建立了合作伙伴关系，以创建他们认为是高效和超灵敏电动汽车 (EV) 的新汽车细分市场。两家公司正在合作提供轮内推进系统，将 McLaren Applied 的逆变器技术与 Elaphe 的直接驱动轮内电机和控制软件、多轮驱动控制和车辆控制相结合。合作伙伴表示，组合式轮内推进系统提供同类最佳的远程巡航效率和车辆可控性，扭矩响应据称比现有系统快五倍。

据 Elaphe 称，其轮内推进系统技术在 Lightyear Zero 和 Aptera 等车辆的测试中展示了超过 97% 的能源效率。轮内技术的扭矩密度高达 460 牛米/升和 100 牛米/千克，并利用每个车轮的高控制带宽来提高车辆的安全性和软件定义的驾驶特性。

McLaren Applied 在高性能电力电子领域拥有丰富的经验，2012 年为 McLaren P1 提供逆变器，自 2013 年起为 Formula 1 和 Formula E 汽车供应逆变器。McLaren Applied 凭借其下一代 IPG5 将这项技术引入更广泛的汽车市场800V 碳化硅 (SiC) 逆变器。IPG5 提供分别为 90kVA/kg 和 130kVA/L 的重量功率密度和体积功率密度，可变开关频率，以及高达 99% 的声称效率。该逆变器旨在提高车辆的整体效率，并可用于调整驾驶动态。

这些技术将结合在一个轮内推进系统中，该系统将 McLaren Applied 的逆变器与 Elaphe 的直接驱动轮内电机和车辆控制相结合。两家公司表示，轮毂系统将为原始设备制造商“显着”节省空间和重量，并降低车辆能耗。