对标雷克萨斯！2023蔚来迎来大考
12月24日，蔚来一年当中最重要的NIO DAY如期到来。除了发布新一代旗舰SUV、高端轿跑SUV和第三代换电站，蔚来董事长李斌也展望了2023年的电动汽车市场，同时直言蔚来2023年整体销量将超日系豪华品牌雷克萨斯。
竞争激烈 但有望盈利
面对补贴退场的2023年，大多数车企的预测都是“竞争激烈”。李斌也表达了他的观点：“明年没有补贴，一些购车需求会提前释放，供应链、消费者的信心还有恢复的过程，供需两端的压力都会非常大。”
而聚焦高端纯电车市场的蔚来，面临的竞争压力将会更大。此次NIO DAY的推陈出新也是蔚来在这样一种竞争压力的背景之下的积极布局。
首先是EC7，售价48.88万~57.8万元，续航较ES7略有提升，但价格也更贵一些。该车型作为一款Coupe SUV，实际面向的市场比较小众，可以理解为蔚来对更小的细分市场的探索。而ES8的升级换代，可能是出于近几个月ES8销量低迷的原因。ES8在HUD、AR／VR等配置方面都进行了升级，行政版中还对座椅的位置进行了调整。
由于EC7和ES8都是基于蔚来第二代技术平台NT2.0打造，因此两款车在很多配置上较为相似。EC7和全新ES8均搭载蔚来最新的Banyan智能系统，包括由超远距激光雷达、800万像素摄像头等33个高性能传感器组成的Aquila超感系统、由4颗NVIDIA Drive Orin X芯片组成、总算力高达1016 TOPS 的Adam超算平台。
今年三季度，蔚来整车销售毛利率为16.4%，同环比均有所下滑。所以李斌说的“2023年Q4实现盈亏平衡”，可能还要通过继续推出高端产品来实现。
高端市场 增量还剩多少
从蔚来目前的规划来看，2023年，蔚来汽车将推出5款新车，加上现售车辆，即8款车型同时在售。且除了现有品牌之外，蔚来还将打造进军中端与海外市场的第二第三品牌。
蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，“越高端的消费品牌，往往需要越丰富的产品覆盖度”。但实际上，这也是蔚来必须要走的路。蔚来现在立足的豪华电动汽车市场容量有限，且竞争将变得激烈。一边是宝马、奥迪、奔驰等传统豪华车品牌积极转型；另一边是庞大的大众电动汽车市场竞争激烈。扩充产品线已经成为蔚来攫取市场增量的必要手段之一。
从上险量数据来看，30万元以上的价格区间，市场规模一直保持在330万辆左右，这个区间的市场容量有限，所以核心就是抢占BBA原有的燃油车市场份额。秦力洪表示，“蔚来在40万以上智能豪华电动车市场的占有率已经高达77%，我们和“BBA”正面的‘缠斗’已经开始了。”
但是，盯着这一市场的也不止蔚来这一个品牌，理想也多次表示BBA是其竞争对手。所以，虽然电动车渗透率还在进一步提高，但是留给蔚来的操作空间以及时间不多了。光拓展产品线只能在单一市场当中打转，要实现盈利甚至增长，还需要新引擎，蔚来把这个新引擎命名为“阿尔卑斯”——蔚来成立的大众品牌。
但是亏损缺钱的蔚来，能否把这个引擎发动，还要看2023年的市场表现。
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