苏黎世碳化硅飞机成功起飞
行家说消息 CAN Newsletter 杂志2022年 12 月刊发布了一篇关于碳化硅电动飞机的报告。
两年来，大约 20 名 苏黎世理工大学ETH 学生组成的团队在杜本多夫创新园的机库中不知疲倦地工作。他们雄心勃勃的目标是：建造一架完全由电池供电的轻型飞机。“飞行危害环境。但仍然没有很好的替代品来替代以煤油为动力的飞机，”从一开始就参与该项目的机械工程专业学生 Anna Thumann 说。“作为一个团队，我们的目标是为更可持续的航空业做出贡献。”
除了高效的电动发动机外，学生们还开发了带有特殊冷却系统的模块化电池系统。最大的挑战是实现电池所需的能量密度，同时尽可能保持轻量化。谈到飞行，每一克都很重要。因此，他们不必提出整个飞机设计以及复杂的驱动系统，他们利用了现有设计：南非飞机制造商 Sling Aircraft 的一种轻型飞机构造套件为学生提供了壳。经过一些调整后，他们自己建造了它，并用他们的技术安装了飞机。
正在组装高压电池模块的学生。
今天，该团队首次在杜本多夫机场向记者展示了他们“宝贝”的飞行技术。“能够在学习期间建造一架飞机，然后真正看到它飞行是一种难以形容的感觉，”机械工程专业的学生莫里斯考利奇说，并补充说与团队合作和不断的即兴创作也是令人难忘的经历。
下一个目标：氢动力系统
e-Sling 是第一款配备模块化电池系统的电动飞机。这意味着可以在中途停留期间更换电池——尽管实际上这目前需要一些时间。未来，静音飞机的用途可能包括在不打扰动物的情况下监控国家公园。e-Sling 目前的射程约为 180 公里。然而，学生们对此并不满意：下一步，他们想为轻型飞机开发氢动力系统。由于氢燃料电池的能量密度明显高于目前在 e-Sling 中使用的电池，因此这可能会增加飞机的航程。
组装内部开发的高压电池模块——e-Sling 的核心 （照片：Marc Bührer，Bührer Content Management）
e-Sling是一个“重点项目”。作为此类项目的一部分，苏黎世联邦理工学院机械工程学士学位的学生在实践中利用他们的理论知识并独立开发了产品。在 e-Sling 的案例中，前一年的学生每年都会将项目交给新的一组学生，就像在接力赛中一样。第三组同学刚接手项目。
