这个领域又采用SiC，销量有望达1100万辆
前段时间，国鸿1000台燃料重卡采用碳化硅（.点这里.）。最近，碳化硅在氢能市场加速渗透——正泰集团和重塑集团联合发布技术成果，其中就包括氢能碳化硅DC/DC变换器，这款碳化硅变换器不仅会应用在氢能汽车上，还将应用在氢能电站中，峰值转换效率可达98.5%以上。
正泰发布氢能技术成果
SiC变换器效率≥98.5%
12月13日，正泰集团官微宣布，他们联合重塑集团举办了氢能关键技术成果联合发布会。
会上，四大关键氢能技术成果重磅发布，包括绿氢制造装备及兆瓦级氢能发电系统，镜星二十二新一代大功率燃料电池系统、SIRIUS-E大功率燃料电池电堆以及M-Pack系列碳化硅DC/DC变换器。
据介绍，M-Pack系列碳化硅DC/DC变换器通过应用SiC半导体方案和高频磁性材料，实现了高效区峰值转换效率≥98.5%，大幅改善了燃料电池系统的使用寿命和安全性。
同时，该变换器是磐动电气开发的第三代DC/DC平台产品，磐动电气是国内运行里程最长、装车数量最多的燃料电池车用DC/DC供应商。
该变换器可匹配150~300kW范围燃料电池系统的应用需求，采用了深度集成设计，体积密度达到7.5kW/L，匹配燃料电池系统比上一代产品体积整体缩小40%，直接提升产品的功率密度。
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除了氢燃料汽车外，碳化硅DC/DC变换器还将应用在氢电站。
发布会上，正泰集团和重塑集团的合资公司泰氢晨能源科技有限公司，联合深圳瑞麟科技发布了绿氢装备联合实验室项目，将致力于新一代碱性电解槽技术的研发、测试、优化迭代以及控制系统开发。
重塑集团董事长兼总裁林琦表示，双方围绕“氢电+交通、氢电+能源”双主线，打通构建了氢能全产业链。而且，当天双方合作产出的首个技术成果——氢能电站产品在发布的同时已投入实际运营。
据了解，上海重塑成立于2015年9月，专注于燃料电池技术的研发、生产、销售及燃料电池工程应用开发服务，截至2021年5月中旬，已与包括一汽解放、东风汽车、宇通客车、中通客车、三菱扶桑等国内外车企建立了深入的合作。
而正泰集团始创于1984年7月，是我国工业电器龙头企业和新能源领军企业。早在2019年，他们就已经与交大联合构建了“五位一体” 支撑平台，瞄准氢供应、氢动力两极，以氢燃料应急电源车为切入点，大力研发氢气制储运核心装备、燃料电池核心零部件、氢燃料电池、氢动力系统集成、车载氢气系统、燃料电池电堆等多点氢能源核心技术。
根据韩国研究机构SNE Research最新数据，2022年1-10月，全球氢能车型总销量为1.6195万辆，同比增长8.8%。其中，现代汽车氢能SUV车型“NEXO”售出9591辆，市场份额达59.2%，远超排在第二位的丰田“MIRAI”（2897辆，17.9%）。其后依次是本田“CLARITY”售出209辆，中国上汽大通“EUNIQ 7”售出198辆。
据WPIC Research预测，2030年的氢燃料汽车（FCEV）年产量将达到200万辆，2040年增加到1100万辆。
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