3家车企采用！汽车半导体加速上车
华为：华为LiDAR上车问界M5
近日，网上曝光了搭载激光雷达的AITO问界M5路试车，除了车顶醒目的一颗激光雷达之外，新车与现款车型相比并无变化。据悉，新车或将于2023年4月推出。
据相关消息称，新车将搭载华为HI Car 96线激光雷达，昇腾200T算力芯片，周身800万+200万ADAS摄像头，同时新车还将使用华为自动驾驶算法。不过，相比阿维塔11的三颗激光雷达，问界M5测试车辆上只有一颗，也就是说明其自动驾驶可能并非是华为最强方案。
Innovusion：LiDAR上车法拉第未来
近日，法拉第未来（FF）宣布选择Innovusion的激光雷达产品猎鹰（Falcon）作为FF91的前向主Lidar。
据FF称，Falcon可探测到1600英尺（约490米）以外的车辆和650英尺（约200米）以外的行人和道路上的碎片，这款采用1550nm波长的激光雷达可应对雨雪天、黑夜、阳光暴晒等环境。
据了解，FF91是法拉第未来于2017年发布的首款车型，其量产时间经过多次延迟。今年8月，法拉第未来公布的计划是在今年Q4实现FF91的量产交付。
而Falcon是Innovusion的首款激光雷达产品，采用二维转镜式扫描、1550nm激光器，10%反射率下探测距离达到250m，最远探测距离达500m，最远地面线探测距离可达110m。该产品已于今年搭载于蔚来ET7、ES7及ET5车型量产交付。
意法半导体：新型SiC功率模块供货现代汽车
12月8日，意法半导体发文称，他们新型SiC功率模块已被现代的E-GMP电动汽车平台选用，起亚EV6和多款车型都是基于E-GMP平台。
报道称，E-GMP平台包括800V 充电能力，可在18分钟内充满电。而且，现代汽车的E-GMP BEV 平台的后轮电机逆变器的功率模块采用了碳化硅技术，提高了效率，续航里程增加了 5%，最大续驶里程超过500km。
其中，意法半导体提供的是ACEPACK 驱动电源模块，ACEPACK DRIVE将在2023年3月全面投产。意法半导体还表示，他们已经为全球300多万辆乘用车提供了碳化硅器件。
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