破产+裁员+无法交付！新能源汽车市场凛冬已至
随着新能源汽车市场的火热，传统车企转型新能源，手机厂商跨行造车，甚至房地产商和其他新势力也加入到造车队伍当中。但是市场局势瞬息万变，汽车行业在新“四化”的浪潮下，玩家格局正迎来重新“洗牌”。
广汽菲亚特：负债逾80亿 电动化布局缓慢
天眼查App显示，近日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司新增一则被执行人信息，执行标的193万余元，执行法院为长沙市中级人民法院。
据了解，该公司成立于2010年3月，注册资本100亿人民币，由广州汽车集团股份有限公司、Stellantis N.V.等共同持股。10月31日，Stellantis集团宣布，授权广汽菲克在亏损的情况下申请破产。
此前，作为越野鼻祖的Jeep品牌曾经带领广汽菲克走上巅峰。2017年，广汽菲克销量逾20万辆达到顶峰，全球销量达到140万辆，2018年达154万辆。但自此之后，Jeep销量开始急转直下。
一方面，近年来中国车市竞争加剧，广汽菲克近年来运营日益艰难。而更为重要的是，随着新能源车加速蚕食市场，广汽菲克却在电动化布局上掉了队。据Stellantis网站发布的信息，10月17日，全新的纯电Jeep Avenger（复仇者）车型开启预售，这是该品牌的第一款电动车型，并计划2023年正式上市。
但是，还未“复仇”成功，广汽菲克就倒在了电动化的路上。据悉，该款车型后续将会在欧洲市场上市。
恒驰：裁员停薪 恒驰还能挺多久？
近日，网上流传着关于恒大汽车集团总部将解散，以及恒驰汽车广州工厂出售给广州某国资车企的传闻。
对此，恒驰汽车回应称：“此前恒驰汽车人员架构是按同步研发9款车型配置的，但由于当下疫情及市场原因，公司进行战略调整，降本增效。本次优化淘汰整体比例为10%，部分业务条线或高于此数，另有25%员工停薪留职1至3个月。”也就是说，恒驰正在通过裁员、停薪的方式来减少成本，以保证恒驰6、7的研发量产。
虽然解散传闻是假，但从市场的角度看，恒驰已经是“山雨欲来风满楼”。此前预售3.7万台的恒驰5，10月底仅交付了100辆。而且，发售前对标奥迪Q3、宝马X1等豪华品牌的承诺也没有实现，根据用户反映，恒驰5问题频发，例如车机系统屏幕上字符重叠、续航严重打折，甚至就连宣传的L2级驾驶辅助系统和座椅加热通风功能都无法正常使用。
恒驰并未如愿实现大卖，后续如果没有足够的资金支持，恒驰6和7也将遥遥无期。
自游家：首款车型无法交付 全额退款
12月7日，李一男所创办的“NIUTRON”（自游家）汽车官微发文宣布，短期内无法交付首款车型NV，将在48小时内全额退款。
据了解，李一男此前为华为、百度等多家公司效力过，后创立小牛电动车。2021年12月，李一男公开发布旗下全新汽车品牌“自游家”，今年10月8日，首款车型自游家NV上市。自游家因此也被视为“造车进程”最快的新势力。而仅仅2个月后，新车却面临无法交付的难题。
据了解，无法交付是因为代工厂的生产资质问题。为自游家代工的工厂名为大乘汽车金坛工厂，该厂原本拥有乘用车、商用车和新能源汽车生产资质。但2019年，大乘汽车因产品不达标陷入停工停产。工信部2020年发文规定，停产24个月以上的新能源车企，再次生产需要经过工信部的核查。这也直接导致自游家的新车无法交付。
除了传统车企、跨界玩家，已经走上正轨的新能源企业，也在面临严峻的市场形势。日前，小鹏汽车正式发布了11月交付数据，据统计小鹏汽车11月共计交付新车5811辆，同比下滑62.78%，10月交付5101辆，同比下滑49.7%。
此外，新能源汽车国补截止到12月31日，从明年开始，4800至12600元的单车补贴就将不复存在。届时，预计将会有一批中小汽车厂家面临更加艰难的困境，新能源汽车格局将进一步洗牌。
其他人都在看：
LiDAR+8155芯片！沃尔沃All in全电动能否逆袭
小米再投一家！汽车芯片广受资本青睐
