LiDAR+8155芯片！沃尔沃All in全电动能否逆袭
12月6日，沃尔沃全新纯电动旗舰SUV——EX90在丹麦哥本哈根进行实车首发。此外，沃尔沃透露，新车将于2024年在中国进行国产化，并于同年年中上市。2023年则在美国进行生产和销售，并根据市场反馈进行产品上的优化。
智能化升级 不输新势力
有别于一般传统车企的“油改电”车型，EX90基于全新原生纯电平台SPA 2打造，在电气化、智能等方面相较之前的SPA平台有全面升级。
据了解，EX90搭载了NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力达到了286 TOPS。对比特斯拉热销的Model Y，其搭载的自研FSD智驾芯片算力为144TOPS。
传感器方面，沃尔沃EX90配备了16个超声波传感器、8个摄像头以及5个雷达，同时车顶搭载了美国Luminar研发的Iris系列激光雷达，拥有1500nm的波长、250m的探测距离以及0.05°*0.05°的角分辨率。在反射率10%的条件下，探测距离长达250米，这意味着就算以120km/h的速度行驶，也有7.5秒的时间采取防撞措施。
从参数上看，EX90足以支持高阶的智能驾驶水平，传感器的冗余搭配高算力芯片也可以让沃尔沃不断进行智能驾驶数据的反馈，以实现智能驾驶系统快速迭代。横向比较，EX90的硬件在新势力们面前，也就蔚来最新推出的ES7能一较高下，小鹏G9和理想L9都稍逊一筹。拿激光雷达举例对比如下：
座舱方面，EX90搭载了目前主流的高通8155智能座舱芯片，中央配备14.5英寸悬浮式中控屏，保证车机交互系统流畅性的同时也丰富了其交互功能。此外，EX90还搭载了车内双摄像头的DUS（Driver Understanding System）驾驶员感知系统，通过双摄像头及电容方向盘监测驾驶员状态，检测异常时通过降低车速将车刹停，对比其他智能座舱直接退出的方式来说，显得更为人性化。
供应链短缺 押注电动化
根据路透社此前的报道，沃尔沃汽车公司首席执行官Jim Rowan在EX90发布之时表示，尽管短期内供应链挑战使沃尔沃向电动汽车的过渡变得困难重重，但他认为，全球汽车芯片半导体短缺问题正在得到缓解，沃尔沃对2024 年之前交付EX90充满信心。
此前，沃尔沃前首席执行官Hakan Samuelsson就表示，希望沃尔沃摆脱对大型供应商的依赖。目前，大型汽车制造商高度依赖一线零部件供应商——例如，德国大陆集团和博世集团。此类供应商从规模较小的零件制造商和芯片制造商那里购买芯片和其他子组件。
Samuelsson认为，这种做法减少了沃尔沃汽车与半导体芯片制造商直接联系的机会，导致工厂的生产计划收到影响。沃尔沃自去年以来，生产就已经多次收到供应链的影响。
2021年8月12日，受芯片供应短缺的影响，沃尔沃汽车位于瑞典的哥德堡工厂停工。而今年三月，沃尔沃再次宣布，由于缺乏特定类型的半导体，沃尔沃汽车的生产情况暂时恶化，预计将持续整个第二季度。不过沃尔沃汽车并未公布具体的减产车型。
中国市场方面，沃尔沃在登陆中国区市场的同时，也逐渐建立了一个本土化的供应链体系，沃尔沃拥有足够自主的中国本土采购策略，优化了采购的成本的同时，也提高了供应链的灵活度。12月7日，国产供应商欣旺达宣布成为沃尔沃定点供应商，将向其供应电池电芯产品的定点。
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