又一品牌破产！车企何时摆脱缺芯寒潮
11月29日晚间，北汽福田汽车股份有限公司发布的公告显示，2022年11月29日，公司获知北京市第一中级人民法院于2022年11月29日作出（2022）京01破91号《民事裁定书》，裁定宣告北京宝沃汽车股份有限公司（下称“宝沃”）破产。
比肩BBA 德系豪车水土不服
宝沃曾是德系百年老牌汽车品牌，曾自称与奔驰、宝马、奥迪齐名为“BBBA”。2014年，福田汽车斥资500万欧元收购宝沃品牌，希望借助宝沃的“德国血统”打开中国市场，并以德系豪华车的定位开始在中国市场进行品牌传播。
登陆中国市场当年，宝沃仅凭一款BX7的SUV车型，月销量就达到5500辆左右。但好景不长，2017、2018随着SUV热潮退去，宝沃的销量也开始出现下滑。
据福田汽车财报披露，自宝沃2016年投产后，福田汽车三年（2016年~2018年）归母净利润分别为5.67亿元、1.12亿元、-35.75亿元，宝沃汽车归母净利润则为-4.84亿元、-9.85亿元和-25.45亿元。
因此，福田汽车于2018年正式预转让所持有的宝沃汽车67%股权，神州优车正式入主宝沃。福田汽车转出宝沃后实现了扭亏为盈，2019年和2020年净利润分别为1.9亿元和1.5亿元。
神州接手后，通过神州租车全国的网络为宝沃汽车推出了深度试驾、零首付购车、90天内无理由退车等业务模式。得益于新零售的模式，宝沃在2019年汽车销量有所上涨，达5.5万辆。
但是由于零售模式资金投入较大，加上神州系公司瑞幸咖啡遭遇“爆雷”，神州优车退市，神州系公司业绩大滑坡，无法再为宝沃输血，最终导致宝沃走到了破产这一步。
实际上，面临危机的车企元不止宝沃这一个品牌。
芯片告急 捷豹路虎计划减产
11月30日，据外媒报道，由于汽车芯片供应告急，捷豹路虎公司计划削减其位于英国索利哈尔和海尔伍德两地工厂的汽车产量直至2023年春天。该计划预计将影响捷豹F-Pace、路虎探索者、揽胜极光等车型的产量。
据悉，受缺芯危机影响，捷豹路虎汽车已经经历了长达一年半的亏损。目前，捷豹路虎采用了戴姆勒、大众等车企相同的策略来应对缺芯，将更多芯片产能集中在利润较好的车型上，如路虎揽胜、揽胜运动版以及斯洛伐克生产的路虎卫士。
此外，捷豹路虎官方曾表示，与相关半导体企业在包括半导体技术在内的多方面合作已经落实，这也是捷豹路虎逐渐摆脱困境的一个重要原因。
今年以来，捷豹路虎拿到的累计订单已经超过20.5万份，长达一年半的亏损也于今年迎来扭转。据公司二季报显示，今年7-9月，捷豹路虎全球营收达到53亿英镑，同比增长36%；全球批售销量达到75307辆，同比增长17.6%；全球零售销量达到88121辆，环比增长12%。
日前，汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions(AFS)发布最新数据称，截至11月27日，芯片短缺已导致全球汽车减产411.76万辆。2022全年，芯片短缺将导致全球汽车减产约448.53万辆。亚洲市场中，中国以外的亚洲市场累计减产79.65万辆；中国则受影响较轻，累计减产18.57万辆。
但是从数据对比可以看出，芯片短缺问题正在逐步改善。2021年，芯片短缺导致全球汽车减产达1050万辆，而今年将回落至450万辆以下。
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