腾讯牵手蔚来！争当造车领域“华为第二”？
11月28日，蔚来与腾讯在深圳签署战略合作协议，将在自动驾驶云、智能驾驶地图、数字生态社区等领域展开深度合作。
入局智能汽车 腾讯甘当绿叶
据了解，蔚来将与腾讯共同打造一体化混合云基础设施，最高可支撑EB级规模的自动驾驶数据存储，支持在万亿文件规模下，100万QPS的访问效率，显着提升自动驾驶研发效率。
在地图方面，腾讯将为蔚来提供智能驾驶地图和车图云等能力，蔚来将打造标准导航与高精导航无缝融合的人车共驾创新体验，并探索基于位置服务和互联网生态的场景化智能服务网络。在车图云方面，双方将基于行业领先的“车-图-云”一体化模式，打造具有蔚来特色的个性化地图体验。
此外，双方还将共同推进蔚来数字生态社区的持续创新，拓展更丰富的场景化用户服务和社区生态。
从双方的合作方式来看，腾讯主要为蔚来提供云计算能力，为自动驾驶从研发到运营所需要的大规模数据存储、运算和模型训练提供算力。而蔚来则着重探索汽车的智能体验以及自动驾驶的服务能力。整体而言，腾讯在这次合作中提供的主要还是技术方面的能力，甘当蔚来的“绿叶”。
腾讯曾透露不造车的原因：新能源汽车赛道上缺少的不是造车新势力，而是一个能够连接起出行产业链上下游合作伙伴、打通产业全链路的网。
坚持不造车 要做华为第二
细数科技界的造车玩家们，大致可以分为两类：一类是以百度为首的整车制造派，一类是以华为为首的方案提供商。腾讯基本属于后者。
相比百度、华为等巨头，腾讯旗下的汽车业务在公司内部的战略位置并不高，仅作为集团六大事业群中的云与智慧产业事业群的子项目。腾讯集团云与智慧产业事业群CEO汤道生曾经表示：不造车是腾讯坚持的定位，帮助车企造好车、卖好车...是腾讯不变的方向。
腾讯的定位以及口号都跟华为一样。但是不同之处在于，华为在汽车业务上包含硬件和软件方面的布局，不仅推出了鸿蒙车机系统，硬件方面还有智慧座舱等产品发布。而腾讯的布局更侧重于软件方面，包括腾讯智能汽车云等产品。
在产业链投资方面，腾讯借助本身强大的资本实力，在汽车领域布局广泛。
纵观当前跨界玩家的造车进度：百度联合吉利已经推出了集度汽车，自动驾驶领域也孵化出了萝卜快跑等项目；阿里巴巴联合上汽、张江高科联合打造的智己汽车已经实现量产；华为联合其他车厂也推出了赛里斯SF5、问界5/7、极狐阿尔法等车型；小米多个汽车项目正在紧锣密鼓地展开，测试车也在街头露面。而腾讯在汽车领域的步伐似乎有点慢，是否能在一众跨界大佬中突围，还要看后续的动作如何。
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