获政府资助！2家企业将SiC应用在这一领域
汽车电动化是不可逆的趋势，但现阶段需要解决充电慢问题，为此800V超级充电桩的建设速度在加快，而直流快充桩对采用SiC技术的需求趋热：
Volta：与Imagen合作的SiC充电器项目获美国政府资助，能够同时为多台电动汽车充电。
盛弘电气：推出业界第一款使用SiC MOS的50kW充电模块，最高效率超过97%；
Volta
SiC充电项目获资助
据外媒报道，11月23日，Volta宣布，他们与电动汽车充电器开发商Imagen合作的项目获得了美国能源部先进能源研究计划署(ARPA-E)的资助，该项目旨在开发和商业化DC快速充电技术。
报道称，该项目将利用Imagen公司基于碳化硅的变流技术平台，以生产紧凑型充电器，在降低成本的同时，能够同时为多台电动汽车充电，并迅速部署在市场上。
公开资料显示，Volta是一家电动汽车充电公司，目前已经安装了超过3000个电动汽车充电站。
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盛弘电气
推出业内50kW SiC模块
11月25日晚，盛弘电气官微宣布，他们推出了50kW直流充电模块，并称这是业界第一款使用SiC MOS的50kW充电模块，最高效率超过97%，是目前行业内实测效率最高的一款50kW模块。
根据报道，除了效率高，该模块还具有以下6大优势：
具有高效率、高功率密度、高可靠性等优点，满足各种电动车的充电需求。
通过双DSP控制、SiC MOS管运用等技术，大幅降低损耗。以250kW直流充电桩为例，1小时可减少损耗1.25度电，极大降低电源损耗。
采用了SiC MOS核心器件，具备58.37W/in³超高功率密度，较业界平均水平提升23%，这意味着模块将具备更强的电力供给能力，更高的桩内空间利用率与更低的建设和运营成本。
整体质量约17.5kg，低于业界平均水平，更易安装运营。
支持50-1000Vdc超宽电压输出范围，几乎满足市面上所有车型的充电需求，兼容性更强。
支持最大133.3A电流稳定输出，在高压、大电流的充电重卡领域极具竞争优势。
根据盛弘股份官网，公司于2007年成立，2017年上市，业务主要聚焦于电能质量、电动汽车充电桩、储能微网等板块。
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