430亿欧法案通过！欧盟欲建立本土芯片供应链
据外媒消息，欧洲当地时间11月23日，欧盟成员国同意投入超过430亿欧元（约合人民币3123亿元）用于扶持本土芯片供应链，减少对美国和亚洲制造商的依赖。
今年2月，欧盟提交了酝酿已久的《欧洲芯片法案》，欧盟委员会表示，《法案》将“投入超过430亿欧元的公共和民间投资”，以“使欧盟能够实现到2030年市场占有率较现阶段翻一番，达到20%”。
《法案》称，430亿欧元中，将投入110亿欧元将用于研究创新，以研发最先进的2nm制程芯片；剩余部分将投入到欧盟现有的项目中，以及帮助成员国创建新的半导体供应链。芯片法案支持芯片生产、试点项目和初创企业，涉及芯片设计、生产制造以及封装测试，其中，生产制造是重点。
剑指汽车制造业
欧洲作为工业革命的发源地，无论是在蒸汽机时代还是内燃机时代，汽车制造业都是独霸一方的存在。而进入新能源汽车时代，欧洲半导体行业虽然在工业半导体、汽车半导体领域，包括微控制器、传感器、射频技术和汽车芯片等赛道保持领先地位，但是错过了存储器、移动芯片等风口，在供应链方面也比较依赖美国和亚洲企业。
据德国电子业同业公会（ZVEI）的报告显示，全球半导体市场2025年前的年成长率达6.5%，比过去5年增加1个百分点。但欧洲半导体的全球市占率却在退步，将从2000年的24%下降到2025年的8%。
报告观点指出，欧洲芯片市占率低，与半导体厂商将业务外包有关，2015年还有2/3的芯片在欧洲本地生产，而到2020年年只剩下55%。
而另外一个促使欧洲急于振兴本土半导体产业的原因是，疫情期间全球“缺芯”事件，导致欧洲在汽车领域元气大伤，一些欧洲消费者不得不等上近一年时间才能买到一辆汽车。
7月15日，欧洲汽车制造商协会公布的数据显示，欧洲6月的新车销量遭遇“12连跌”，销量同比下降了17%，为107万辆，创下了自1996年以来欧洲新车销量的最低水平。
可以看出，欧盟的目标不只是摆脱半导体对外的依赖，更是借助优化芯片产业链的契机，将汽车制造业产业重新带回欧洲。
从全球化到区域化
除了欧盟，多个国家也相继出台了芯片法案，旨在建立本土化芯片供应链。
2022年3月，美国号召与韩国、日本和中国台湾组建“芯片四方联盟”（Chip 4），建立供应链协商机制，并签署总金额高达约2800亿美元的《2022年芯片与科学法案》。《芯片法案》主要包括两方面内容：一是用800亿支持芯片产业发展；二是在未来几年提供约2000亿的科研经费，重点支持基础研究以及航空航天、能源、生物、量子计算、人工智能、机器人等一系列关键和新兴技术研究。
但是日韩的消极态度并没有推进“芯片四方联盟”的成立，而且日本在半导体领域也有自己的野心。11月11日，日本启动下一代晶圆研发战略，并将向由丰田、索尼、日本电气、三菱日联银行等8家日企合资组建的高端半导体公司Rapidus（量产联盟）提供700亿日元（约合35.14 亿元人民币）的财政补贴。
疫情以来，全球半导体产业链在经历缺芯等困境之后，全球产业链、供应链加速调整，各个国家和地区出台的芯片法案将进一步加速供应链本土化，引导芯片产业回归本国，全球半导体产业链由原来全球化、一体化的分工布局朝着区域化、并行化的方向发展。
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