丰田也加入！GaN或将闯出一片新领域
11月16日，据外媒报道，丰田全新第五代普锐斯（Prius）油电混合动力车款正式发布，目前将提供HEV及PHEV两种动力车型。
其中，混合动力车型(HEV)车型最大综效马力是前代车型的1.6倍，将于今年冬季上市；PHEV插电车型，将在明年春季上市。
在发布会上，丰田董事长内山田武明确表示，他们正在积极开发氮化镓半导体，以应用在丰田的混动车型中。与传统技术相比，使用氮化镓的新型逆变器效率更高，还可大幅降低转换中的电量损耗。
实际上，“行家说三代半”发现，早在2009年，丰田就公布了关于氮化镓研究和开发的成果，并且在普锐斯车型进行了测试。
日本丰田中央研发实验室的Tetsu Kachi曾表示，通过用GaN制成的开关代替硅开关，开关损耗有望降低约六分之一。更重要的是，逆变器不需要专用水冷系统，只需要空气冷却。
此外，丰田还在为HEV开发两种类型的 GaN HEMT——用于大功率的垂直器件，以及用于低功率的横向晶体管。
2019年，丰田先进电力电子研究部还对外展示了全氮化镓汽车“All GaN for Future”概念，甚至在车载逆变器中也采用了GaN器件。
除了自己开发氮化镓器件外，丰田还投资了氮化镓企业。
2019年12月，GaN Systems 获得SPARX 集团Mirai Creation Fund II的投资。该基金的LP投资方包括丰田汽车公司，其主要目标之一是推动车辆电气化。
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丰田中国数据显示，2019年丰田混合动力车型(HEV)销累计突破了1400万辆，占据全球90%份额。截至2022年1月，丰田混动车型全球销量已突破1900万。为此，如果丰田的混动车型采用氮化镓，那将大幅拉动市场需求，推动产业的发展。
目前，混动车型的渗透率也在逐渐提高。2022年上半年，我国混动汽车渗透率快速提升——2022年上半年实现产销量38.2万辆、37.5万辆，渗透率由2017年的0.4%提高到3.1%。
未来混动车型的增量也非常大，为此，从更为广泛的市场来看，一旦更多混动车型采用氮化镓，其市场规模将非常巨大。
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