百亿补贴发展半导体！不缺芯的印度汽车卖疯了
据日经新闻报道，印度汽车制造商协会11月11日公布数据显示，10月乘用车销量（以出货量计）为291113辆，比去年同期增长29%。
印度最大的制造商马鲁蒂铃木公司销售了140337辆。韩国现代销量增长30%，达到48001辆。起亚汽车销量增长43%，达到23323辆。本地巨头马恒达汽车的销量猛增60%，达到32298辆。
去年由于半导体短缺，印度新车销量大幅下滑，但最近半导体供应改善，连续6个月保持良好，新车产量也增长29%，达到330989辆。
半导体国产化 是梦想还是现实
印度人口世界排名第二，国内生产总值世界排名第五，领土面积世界第七，既是全球领先的新兴市场国家之一，也是增长最快的经济体之一。随着半导体在现代经济发展中的重要性日益提高，印度政府布局半导体成为经济升级的必经之路。
根据IESA（印度电子和半导体协会）与市场研究公司Market和Marketr合作发布的一份报告，预计到2025年，印度半导体元件市场的价值将达323.5亿美元，2018年至2025年复合年均增长率为10.1%。不过相对来说，印度半导体市场的规模还是较小，中国集成电路市场在2020年的销售额就已经达到了8848亿人民币。
自2021年下半年起，半导体短缺导致汽车和电子设备的生产受到影响。特别是对于印度这样一个半导体一直依赖海外进口的国家来说，影响尤为巨大。近年来，印度提出振兴制造业的政策，莫迪政府提出了“印度制造”的口号。
印度发展半导体的信心源自本国强大内需。印度半导体的国内需求占全球半导体需求的5%，这是印度政府需要发展半导体的原因，也是印度半导体产业的一个优势。2021财政年度，印度电子产品的电子生产的潜力高达2600亿美元，从2016年到2019年，印度市场的复合年均增长率为14%，预计2020-2025年间复合年均增长率为16.6%。到2025年，这一贸易额将增长到3200亿美元。
“百亿补贴”+“外包中心”
鉴于全球缺芯持续，印度于2021年12月推出了100亿美元的半导体印度计划以及与新能源汽车领域相关的46亿美元刺激计划等。印度划定了总面积达 46 万公顷的土地，以鼓励企业从中国迁厂到印度，吸引半导体厂商前往印度设厂。印度还主动与驻印度各国使馆联系，寻求可能从中国转向并有意愿投资印度的公司。
2022年9月13日消息，韦丹塔、富士康与印度古吉拉特邦签署合作协议，计划建设一个195亿美元的半导体项目。该项目从古吉拉特邦获得了包括资本支出和电力在内的补贴，计划在印度西部最大的城市艾哈迈达巴德附近建造芯片和显示器设施。此次合作中，富士康提供技术，而韦丹塔为该项目提供资金。
实际上，印度的芯片设计能力非常强，印度的班加罗尔国际科技园汇聚了高通、英特尔、ARM、IBM、微软、英伟达、通用电气、意法半导体等一大批世界知名半导体公司以及全球近一半的半导体设计公司。
此外，印度被称为世界的“IT外包中心”，据印度电子信息技术部部长表示，印度有近 5.5 万名半导体设计工程师，占全球这类专业人才的 20%。
因此，印度无论从区位优势还是人才基础方面讲，都有着得天独厚的优势，但是半导体的崛起也需要半导体相关产业的协同发展，单独将所有资源向半导体产业倾斜，也会导致后续的一些问题与困难。
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