安世收购再落一子！中资海外收购门槛在哪？
11月12日，闻泰科技旗下安世半导体宣布于2022年11月11日完成了对了荷兰半导体公司Nowi的收购。
据悉，Nowi成立于2016年，主要产品为能量采集电源管理芯片，其芯片可以对从环境收集到的微弱能量进行有效管理。Nowi的PMIC结合了超小的PCB封装、超低的BOM成本，以及出色的平均采集性能。在安世半导体的制造能力及其全球基础设施强有力的加持下，Nowi 能够加速这些解决方案的生产过程，并于2022年底、2023年初快速实现更大规模的生产以及运输。
而11月9日，赛微电子旗下子公司Silex对Elmos FAB5的收购案却被德国否决。同样是半导体海外收购，为何结果却天差地别？
国家安全还是技术壁垒
据外媒报道，德国经济部长Robert Habeck对赛微电子收购的声明中称，当涉及重要基础设施或技术有流向非欧盟国家买家的风险时，必须密切关注企业收购。
无独有偶，回顾中资海外收购案例，以国家安全为由禁止收购的案例数不胜数：
2015年，华润微电子与华创投资联合，对美国仙童半导体发起竞购，但被仙童半导体以担心美国监管机构以国家安全为由拒绝了交易；
2015年，紫光集团拟以230亿美元收购美国美光科技，但未能通过美国外商投资委员会（CFIUS）的审查；同年紫光拟以38亿美元收购西部数据15%的股份，也因受到CFIUS审查而终止。
2016年，凯桥资本计划以13亿美元收购全球FPGA市场中排名前列的美国莱迪思半导体，同样以美国国家安全为由拒绝。
可以说，中资海外收购半导体企业之路坎坷而又崎岖，但是也不乏成功的案例。比如开头提到的安世半导体就是国内企业闻泰科技通过两次交易共计331亿元收购而来，这次收购,让闻泰打通了上下游,实现自产自足。安世的产品可以直接供应闻泰,同时还可以降低成本,提升闻泰的行业竞争力。
还有2020年智路资本收购全球第三大汽车电子封装测试企业新加坡联合科技公司（UTAC），通过扩产、对接关键客户和市场等操作，让该公司业绩实现大幅增长。
所以，海外收购对于企业发展来说，可以整合资源实现业绩增长，可以使技术实现大规模的推广，从而带动市场的良性发展。从全局来看，海外收购实际上起到了积极的作用。
收购而来的汽车半导体格局
半导体企业的海外并购一来可以垂直强化企业现有业务，实现优势整合或互补；二来可以补足现有短板，实现横向拓展业务。汽车半导体行业目前的行业格局，可以说跟收购有着莫大的关系。
英飞凌作为全球车用半导体巨头，地位也曾被动摇过。2015年，恩智浦收购半导体企业飞思卡尔（Freescale Semiconductor），收购后总市值超过400亿美元，压过英飞凌变为第一。
英飞凌也不甘示弱，2019年6月，英飞凌宣布以101亿美元收购在车用半导体排行第14名的美国赛普拉斯，而这一并购完成后，进一步增强英飞凌在汽车电子市场的优势，也稳住了英飞凌的市场地位。
当前汽车半导体市场格局的形成，不仅是成功的收购而形成的，也是失败的收购导致的。2016年10月，高通计划花440亿美元收购恩智浦，这是当时芯片史上最大的并购案，一旦收购成功，不仅高通直接飞升车用半导体龙头，全球汽车半导体市场的格局也将重组。不过这一收购案最后因反垄断在2018年以失败而告终。
国外半导体巨头能够通过海外并购增强自身实力，而中资海外收购却不断受阻，这不是“国家安全”能够解释得通的理由，也不是阻碍半导体行业发展的拦路石，海外并购的大势无可阻挡
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