投资100亿！索尼车规半导体厂即将落地
11月14日消息，索尼将在泰国建立一家生产车用图像传感器的半导体工厂，以期通过广泛地分散其全球生产基地，降低生产成本，并建立一条应急供应链。
据悉，索尼将投资约100亿日元在泰国中部的生产基地内建造一座新的生产基地，该厂将于2025年3月结束的财年内开始运营。建成后，索尼在泰国的生产规模将直接增加到原来的170%，索尼还将雇用2000名员工。
索尼称，新工厂将生产自动驾驶汽车所需要的图像传感器，晶圆上制造电路的关键前端工艺将在日本完成，而泰国的工厂只负责进行后端处理，将其制成薄片，成品将出口全球。
实际上，半导体制造商分散其生产基地已经成为趋势，除了索尼，英特尔这些芯片大厂也在打造全球性的生产系统，实现半导体生产的国际分工。
缺芯潮下全球建厂
面对全球缺芯潮，全球芯片厂商都在疯狂建厂、扩产。拿晶圆厂举例，据SEMI的数据，2020年至2024年，全球规划新建晶圆厂86座。
而到2022年3季度，已经建成／开建的晶圆厂大约是40座左右，与计划相比，占了一半左右。还有剩下的46座，是在2023年－2024年建成或开建。
芯片的生产过程包含很多环节，而后端的处理环节需要大量的人力操作，降低劳动力成本是获得竞争力的一个关键因素。这也是索尼这样的大厂爱跑到不发达国家建厂的原因之一。但是由于地缘政治的影响，跨国建厂也受到技术与政策等多重因素的影响。
11月10消息，华尔街日报消息，台积电准备在亚利桑那州再进行一笔上百亿美元的工厂投资。报道称，台积电计划在未来几个月宣布，将在凤凰城北部建造一座先进的半导体工厂，就在该公司2020年承诺建造的另一座芯片工厂周边。一些知情人士说，投资规模预计将与两年前承诺的120亿美元相当。
据悉，此次建厂是由于此前美国政府同意向半导体制造商提供丰厚补助，以推动先进制造业回流到美国。美国为了发展芯片本土化，还拿出520亿美元的补贴促使英特尔，美光等巨头定下建厂目标。原本三星也打算拿出170亿美元的投资在得克萨斯州建厂，但又因为种种原因被推迟。
建厂能解缺芯潮吗？
众所周知，缺芯最缺的还是汽车芯片。从2020年末开始，汽车芯片就开始出现短缺现象，而未来这一现象还将持续。目前各大芯片厂商积极建厂确实有所缓解缺芯困境，但是一条完整的晶圆产线需要很长一段时间才能投入运行，缺芯潮短期之内还将持续。
此外，缺芯带来的芯片价格飙升不仅影响着芯片厂商，也影响着下游的车企。近日，长安汽车董事长朱华荣表示，“缺芯、贵电”是我国汽车产业发展目前面临的“最痛点”。
芯片价格上涨导致主机厂采购成本增加。新品上市初期受芯片短缺影响，拉长订单交付周期，严重影响新品上市节奏和销量。同时，整个产业的生产秩序被严重破坏。很多新车都是先装上，缺零件的话等零件到了再补充，在这种供给不可控的情况下，带来了很多产业的异常现象。
面对困境，主机厂纷纷布局芯片。长城、广汽、上汽、吉利、比亚迪以及头部造车新势力等均在芯片领域有所布局。一些车企通过投资或技术合作与芯片企业进行深度绑定，也有不少车企开始选择自研芯片的路线。
整体看来，主机厂和芯片厂商都在积极协同响应汽车芯片的短缺，以至于索尼这样的消费电子巨头也着手开始建造汽车芯片产线，也是看好汽车半导体未来的市场。
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