“最贵”汽车采用GaN！吉利也有动作
继宝马订购GaN器件后（.点这里.），近日，国内也有2家汽车企业在“拥抱”氮化镓，其中：
高合汽车：完成了GaN无线充点的装车验证；
吉利汽车：与氮化镓企业成立联合实验室。
魅族创始人：向氮化镓企业投资数千万元，2024年GaN将实现汽车应用突破。
高合汽车：
GaN产品已完成装车验证
11月5日，据纵目科技官微消息，他们与高合汽车、安世半导体三方联合开发的11kW GaN车载无线充电控制器在第五届中国国际进口博览会上成功展出。
据悉，这款无线充电系统是国内首款满足量产条件的11kW GaN车载无线充电系统，目前已在高合汽车的前瞻项目中完成了装车验证。
值得一提的是，该系统因采用了安世最新的GaN产品，大幅度优化了控制器体积及功率密度，满功率效率高达93%；此外，它还拥有较高的兼容性，系统设计可兼容400V和800V方案。
而高合汽车是华人运通旗下的豪华智能纯电品牌，该品牌有着3大标签——国产最贵（57-80万）、创始人丁磊（网易）、月销量超越保时捷。今年8月，其第二款量产定型车高合HiPhi Z正式上市，售价61万至63万元。
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纵目科技成立于2013年，业务板块涵盖智能驾驶系统、及汽车无线充电产品等。今年3月，纵目科技完成超过10亿元的E轮融资，去年6月，完成累计金额1.9亿美元D轮融资。
“行家说三代半”发现，安世半导体的氮化镓上车不止限于无线充电，他们电机控制方面也有进展：
2021年11月，安世与上海电驱动联合研制的“新能源汽车GaN功率组件及电机控制器”在第四届进博会上成功展示，该产品采用了安世半导体的车规级CCPAK顶部散热的器件。
今年5月，他们和日本京瓷就氮化镓汽车电源模块达成合作伙伴关系，旨在开发用于电动汽车的GaN功率组件（.点这里.）。
极氪威睿“牵手”纳微
开设联合氮化镓/碳化硅实验室
此外，吉利也在推进车载氮化镓技术的研发。
11月4日，据纳微芯球官微消息，吉利子公司威睿-纳微半导体的联合实验室在宁波正式揭牌。该实验室将采用纳微的GaNFast™ 和GeneSiC™ 功率半导体，以加速发展先进的电动汽车高压产品。
据悉，11月1日，威睿公司副总经理郭水保与纳微半导体副总裁查莹杰，一同为联合实验室揭幕。该实验室将由纳微半导体工程师坐镇，配备先进的电源系统设计工具，并与威睿公司的系统设计团队保持紧密的合作关系。
纳微不仅仅是氮化镓领域的领军企业，今年8月中旬，他们宣布以总价近19亿人民币，收购GeneSiC，跨入碳化硅领域。
威睿成立于2013年，隶属于吉利集团，是极氪、沃尔沃、极星和路特斯等知名汽车品牌的一级动力总成供应商。
极氪威睿已率先将碳化硅电驱系统应用在量产车。今年6月，其200kW SiC电驱动总成正式批产下线，并成功应用在2款车型上——纯电MPV极氪009与吉利smart精灵#1（.点这里.）。
魅族投资氮矽科技
2024年GaN将实现车规级应用
11月7日，成都氮矽科技宣布，他们在近日完成了数千万A轮融资，融资资金将用于加大研发投入以及拓宽应用市场，确保在2023年实现工业应用领域的突破，争取在2024年实现汽车应用领域的突破。
据悉，本轮融资由前魅族联合创始人白永祥领投，兰璞资本和亚商资本跟投。
“行家说三代半”发现，氮矽科技于2020年7月完成了天使轮融资，次年8月完成Pre-A轮融资；并在2021年底发布了80V氮化镓半桥驱动芯片，2022年扩充了650V氮化镓晶体管产品线的产品，完成了氮化镓超高速（50-100MHz）驱动芯片的研发。
氮矽科技成立于2019年，是国内首批成立的专注于功率氮化镓器件及其驱动器的设计和销售的半导体公司。目前其产品已经在快充市场呈现规模化应用。未来他们将聚焦车载充电(OBC)、5G基站电源模块等氮化镓应用市场的高端技术发展。
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