车芯收入占5成！恩智浦季报发布
11月1日，芯片大厂恩智浦半导体公布2022年第三季财报，三季度收入34.5亿美元（约合人民币251.2亿），同比增长20.4%。
具体来看，恩智浦第三季车用芯片营收18.04亿美元（约合人民币131.4亿），同比增长24%，占据公司整体业绩的一半。恩智浦CEO Kurt Sievers指出，增长主要是汽车、工业市场需求依旧，受长期和公司特定驱动因素的推动。
芯片产能可覆盖80%订单需求
目前，由于消费电子放缓，整个芯片半导体领域处于下行周期区间，波及到英特尔、AMD、台积电等多家企业。
在汽车“新四化”和全球芯片结构性矛盾的大背景下，以汽车电子芯片为桥梁，两大产业迎来了前所未有的融合发展契机，市场需求、政策环境、资本关注度等各方面持续向好，成为芯片领域少见的蓝海市场。
恩智浦全球副总裁、新能源及驱动系统产品线总经理李晓鹤对外表示，但与英特尔、AMD、台积电等上述企业不同，恩智浦在汽车行业已经有很长时间的深耕。从电气化领域来看，到目前为止，恩智浦是全球为数不多，几乎可以把每一个电控单元都能以整体系统思维的方式呈现给客户并和客户互动。
另外，恩智浦针对供应链产能持续紧张的情况，建立了NCNR（不可取消不可退货）制度，帮助汽车厂商和Tier1（一级供应商）企业进行合理的产能分配。根据目前及2023年的NCNR订单水平，恩智浦目前的产能能覆盖80%的订单需求，行业供不应求的状况将长期存在。
更重视中国新能源汽车市场
作为全球第二大电动汽车芯片生产商，恩智浦最近在新能源汽车领域动作频频，尤其是在面对极速增长的中国新能源市场。根据工信部数据显示，今年1-7月，中国新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，累计推广数量从2012年底的2万辆攀升至1227万辆，产销量连续7年位居全球第一。
在今年10月中旬的媒体沟通会上，恩智浦中国宣布与长城汽车、蔚来汽车、小鹏汽车进一步深度合作；随后在10月26日，恩智浦推出全新OrangeBox安全增强型模块化开发平台，利用单一域控制器整合汽车无线连接，助力简化开发并保障安全。
据悉，目前小鹏汽车现有的平台上已大规模采用恩智浦电池管理芯片产品，在此基础上，恩智浦最新一代高精度18串ASIL-D电池管理模拟前端IC解决方案将在小鹏汽车实现全球首发，并计划在2023年实现量产。
而在与蔚来汽车的合作中，蔚来搭载恩智浦最新一代GD31系列门级驱动芯片的最新一代车型ET7，ES7和ET5的已陆续上市。
与长城汽车股份有限公司则是基于恩智浦与长城汽车多年来在ADAS、电气化、车载网络等方面的长期合作，此次双方将进一步开展全面战略合作，并将携手成立联合创新实验室，聚焦新一代电子电气架构的共同研发。
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