华为之后，魅族、联想也布局汽车智能座舱
魅族招聘智能座舱测试工程师
联想旗下研究院专注智能座舱、自动驾驶技术
魅族、联想下场布局智能座舱等方向
10月25日，已被吉利相关公司收购的科技企业魅族被曝正在招聘汽车行业相关人员。岗位不仅有智能座舱测试工程师、车载系统产品经理、机械结构工程师、底盘电控工程师等技术职位，还包含了新能源汽车销售与汽车媒介公关这类的营销职位，部分职位明确要求有整车制造领域的相关经验。
在收购签约现场吉利集团董事长李书福就表示，未来智能汽车与智能手机两个行业将面向共同用户形成一体融合关系。魅族还于今年申请了多项汽车相关专利，包括人脸识别开启后备箱、车辆摄像头可视频通信、自动清洁车身灰尘等。这一系列动作使得外界纷纷猜测，魅族或将进军整车制造领域。针对魅族要造车的传闻，吉利汽车高级副总裁杨学良发微博称，魅族造车是误读，魅族不造车，只为车企提供服务。
而行家说汽车半导体同样发现，今年8月联想宣布，联想研究院车计算实验室将专注于智能座舱、自动驾驶和中央计算平台相关核心技术的研发和应用。甚至也有车计算相关的投资，包括车规级MCU、MPU的芯片设计公司芯科集成、多维汽车视觉解决方案提供商中科慧眼。
在10月，车计算实验室的第一个产品正式上线——联想集团旗下自有研发制造基地合肥联宝科技宣布发布自主行驶域控制器产品 EA-R600，可满足环卫、配送、巡检、物流分拣、货运及人运等自主行驶场景的需求。
汽车智能座舱、自动驾驶环节价值量最高
备受国民关注的手机品牌、pc大佬现在都下场汽车相关领域，而且都是首选智能座舱方向，猜想这是顺应了目前“软件定义汽车”的潮流。
根据浙商证券分析，硬软件解耦使得消费者和厂商更多聚焦于自动驾驶，座舱体验，智能联网等功能，而这些都可以仅通过软件升级实现，跨界选手切入难度不大；并且根据“美国汽车产业链微笑曲线”，智能座舱、自动驾驶环节价值量最高。
因此，出于成本考虑和用户体验等多重因素，以软件为主的车计算赛道吸引了众多玩家：如手机派华为、VIVO、小米，互联网派百度、滴滴等等，也都带着自己已有的软硬件技术储备，跨界而来。尤其是华为，可谓是入局的典范。
据悉，华为智能座舱解决方案更多是使用自身研发的芯片，作为国产智能座舱芯片的领头羊，华为的智能座舱芯片主要是麒麟系列,包括了710A和麒麟990A。麒麟990A基于ARM V7A, 其中麒麟990A同样可以平替SA8155P并且具备更高的AI算例，已经在北汽极狐、阿尔法S、问界M5等高端车型上搭载。
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