4家企业采用！碳化硅又要席卷这个赛道
最近，国外又有4家汽车企业量产了碳化硅巴士和卡车，预计最早将于2023年推出第一辆测试车辆。
今年，不仅乘用车采用碳化硅的节奏在加快，卡车、大巴等商用车也热衷碳化硅技术。“行家是三代半”已经多次报道了碳化硅在巴士、卡车领域的上车案例，据预测，全球仅8级卡车的市场规模就高达700万辆，卡车的电动化发展也将利好碳化硅产业。
FlixBus将采用800V碳化硅技术
9月28日，据外媒报道，采埃孚已同意与科德宝共同开发用于重型商用车的燃料电池电驱动系统，技术基础是采埃孚的CeTrax 2碳化硅电动中央驱动装置。
目前，该联合项目处于试点阶段，正在开发各种卡车和公共汽车原型，预计将于2023年推出第一辆测试车辆。其中一部分将应用在采埃孚、科德宝和弗利克斯巴士 (FlixBus) 之间的合作项目“HyFleet”。
报道称，CeTRax 2采用了800V碳化硅技术，具有360 kW的高连续输出功率和24700 Nm的峰值扭矩。同时，它还结合SiC逆变器，可降低损耗，实现高达96%的效率。
多款卡车纷纷搭载碳化硅
9月20日-25日，在德国汉诺威商用车展（IAA）上，采埃孚展示了CeTrax 2电动中央驱动系统，并计划将其配备到DAF卡车上。
本次展会上，还有3款商用车搭载精进电动碳化硅电驱动：
●德国MAN
德国MAN公司展出了最新款eTruck——搭载精进电动高功率密度高效碳化硅控制器，预计于2024年投放市场，为长途运输提供电气化解决方案。
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●瑞典SCANIA
瑞典斯堪尼亚携众多BEV1，BEV2平台产品闪亮登场，同时展示了其下一代BEV3平台产品的驱动系统，精进电动为斯堪尼亚下一代产品提供高效碳化硅控制器。
●荷兰DAF
荷兰DAF带来了电动XD和XF重卡，这些车型采用的是PACCAR（佩卡）提供的电驱动系统，搭载精进电动最新的SD365复合冷却扁线电机和高功率碳化硅控制器，电机功率高达350kW（480hp）。
除此之外，近两年来，全球卡车正在迅速上演电动化，与碳化硅相关的卡车项目也在持续增多。
●8月16日，Exro Technologies公司宣布，将为澳大利亚卡车制造商SEA Electric 提供1500个基于碳化硅技术的400V线圈驱动系统。
同时，双方还将继续合作并推进其他开发项目，包括为沃尔沃的子公司Mack Trucks开发用于下一代 Mack LR 重型卡车的800V SiC电控。
●6月10日，雪佛兰生产的皮卡Silverado 2500将搭载采埃孚的e-Axle，包含基于碳化硅功率模块的逆变器、电机和变速器。其中，采埃孚计划于2025-2026年将该e-Axle投入使用。
●2月1日，Power Integrations发布其InnoSwitch™3-AQ系列1700V的IC新品，符合 AEC-Q100 标准，主要用于600和800V电池和燃料电池电动乘用车，以及电动巴士、卡车和各种工业电源应用。
●1月13日，Ricardo获得了美国能源部(DOE)资助，正在跟合作伙伴开展一个项目，开发基于800V碳化硅逆变器的8级电动卡车，据称该项目的SiC逆变器运行效率达到98.5%。
●2021年9月，美国国家可再生能源实验室与卡车引擎制造商John Deere公司合作开发了一种先进的散热技术，可将重型电动卡车SiC逆变器的功率密度提高378%。
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