又一SiC车型！今年Q3量产
昨天，现代IONIQ 6电动流线型首次亮相，这款采用800V碳化硅逆变器的车型即将在今年量产。
据介绍，现代汽车的E-GMP平台搭载碳化硅后，不仅可以取消OBC，还可以实现双向充电（.点这里.）。
现代IONIQ 6正式亮相
今年Q3开始生产
7月14日，现代汽车官网发布消息称，他们推出了现代IONIQ 6电动流线型汽车，并计划于2022年第三季度开始生产，上市时间表将在稍后公布。
作为IONIQ品牌新车型，IONIQ 6的全电动续航里程预计超过610公里，由于采用了碳化硅技术，大幅提高了效率。据全球统一轻型车辆测试程序 (WLTP) 标准估计，IONIQ 6的能耗低于14 kWh/100 km，这将使其成为市场上最节能的车辆之一。
IONIQ 6具有超快的400V/800V多充电能力，而且与之前的IONIQ 5一样，IONIQ 6也配备了无障碍 V2L（车辆到负载）功能，可以实现双向充电功能。
奥迪、特斯拉等车企采用碳化硅
盘点国外SiC上车历程
“三代半风向”调研发现，奔驰、大众等国外车企加快了碳化硅上车的“步伐”。今天我们给大家盘点一下：
来源：《2022碳化硅（SiC）产业调研白皮书》
●2007年，雷萨克斯GS450h HEV采用 SiC电路模块。
●2008年9月，本田采用SiC器件逆变电路(1200V/230A)。
●2008年，日产汽车开发出了采用SiC二极管的汽车逆变器，并配备在燃料电池车“X-TRAIL FCV”上。
●2014年，丰田在Prius上首次使用搭载SiC的PCU。
●2015年2月，丰田凯美瑞混动版动力控制单元使用SiC，并进行为期1年的道路试验。
●2018年，特斯拉发布了Model 3，电机控制器采用了SiC MOSFET。
●2020年，特拉斯推出Model Y，动力模块后轮驱动采用了SiC MOSFET。
●2020年12月，丰田新款燃料电池汽车MIRAI上市，采用了他们的SiC升压功率模块。
●2021年，奥迪在欧洲正式发布了品牌首款纯电豪华GT车型——e-tron GT，该车型采用了800V碳化硅系统。
●2022年1月，梅赛德斯-奔驰展示了一款搭载SiC MOSFET的纯电动概念车Vision EQXX，预计在2024年量产。
●2022年4月，雷克萨斯LEXUS RZ正式全球首发，其后eAxle采用了电装的SiC组件。
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